延榆高鐵九里山隧道進(jìn)口段進(jìn)洞施工

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9月20日,伴隨著挖掘機(jī)的陣陣轟鳴，延榆高鐵九里山隧道進(jìn)口段正式進(jìn)入主洞施工，項(xiàng)目部掀起“大干120天 沖刺年度目標(biāo)”的奮戰(zhàn)熱潮。

據(jù)了解，由中鐵十四局承建的延榆高鐵6標(biāo)段，位于陜西省榆林市清澗縣境內(nèi)，全長 21.96千米，項(xiàng)目包含路基、橋梁、隧道級(jí)站房等工程。此次進(jìn)洞的九里山隧道是延榆高鐵全線重難點(diǎn)控制性工程之一，隧道全長9248米，為單洞雙線隧道，全隧位于黃土梁峁溝壑區(qū)，穿越黃土滑坡、溜坍、淺埋段等不良地質(zhì)地區(qū)，最淺埋深約2米，隧道洞身裸露風(fēng)險(xiǎn)極高。隧道進(jìn)口段圍巖為全線唯一的六級(jí)圍巖，全部為碎散的松軟土體，巖層穩(wěn)定性差，極易發(fā)生邊仰坡開裂、失穩(wěn)及坍塌，對(duì)安全防護(hù)和技術(shù)管理要求極高。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賈克寶介紹，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)洞口進(jìn)行了特殊防護(hù)加固處理，采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱開挖，結(jié)合噴射砼及時(shí)封閉開挖面，利用超前管棚支護(hù)、加密鋼拱支撐、掛網(wǎng)及錨桿等措施加強(qiáng)土體強(qiáng)度，減少對(duì)周邊土體的擾動(dòng)。同時(shí)高質(zhì)量做好隧道基底處理、黃土地段防排水等工作，確保了此次安全順利進(jìn)洞。當(dāng)前，標(biāo)段內(nèi)所有9座橋梁均已開始下部結(jié)構(gòu)施工，8座隧道中的5個(gè)隧道已開始掘進(jìn)施工，工程建設(shè)已形成大干攻堅(jiān)良好局面。

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