西咸智軌才是解決交通的正確方式，壓縮汽車的空間

spb2010

灃西7號(hào) 發(fā)表于 2024-10-21 19:46
幾十年前的產(chǎn)品還在吹優(yōu)越性？現(xiàn)在是2024年你認(rèn)識(shí)歐洲人嗎？你怎么知道歐洲人和西咸群眾想法不一祥？云巴垃 ...

說的好，西咸智軌就算了，還是云巴靠譜點(diǎn)

zqkaka

不分郊區(qū)和城區(qū)嗎？就西咸那大馬路上連幾個(gè)車都沒有，還發(fā)展公共交通，誰坐呢，比開車慢一倍不止了吧，你要是說在二環(huán)內(nèi)大力發(fā)展公共交通我還挺你一下

Mr.Carrot

感覺樓主沒研究明白歐洲之所以有類似有軌電車這種現(xiàn)象，主要還是靠對(duì)私家車的巨額限行措施……比如私家車進(jìn)入倫敦一區(qū)部分區(qū)域需要繳納交通擁堵費(fèi)15-17.5英鎊/每次；大倫敦地區(qū)環(huán)境治理費(fèi)為12.5英鎊/每天；倫敦一二區(qū)公區(qū)停車費(fèi)平均10英鎊/每小時(shí)……再比如意大利各大城市如羅馬、米蘭、佛羅倫薩，都有規(guī)劃ZTL限行區(qū)域，自駕進(jìn)入這些地方都需要提前繳納高額路費(fèi)……以上這些地方的這些費(fèi)用如果不提前繳納，后面收到的罰單是十倍甚至二十倍之多，而且這些地區(qū)也并非都有豐富的公共交通……但顯然這種方式不符合我g的g情…所以樓主可能主旨是好的，但讓公共交通占用私家車通道以達(dá)到緩堵保暢的效果，這種想法確實(shí)有點(diǎn)沒過腦子

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關(guān)中老劉

Mr.Carrot 發(fā)表于 2024-10-22 09:56
感覺樓主沒研究明白歐洲之所以有類似有軌電車這種現(xiàn)象，主要還是靠對(duì)私家車的巨額限行措施……比如私家車進(jìn)入倫敦一區(qū)部分區(qū)域需要繳納交通擁堵費(fèi)15-17.5英鎊/每次；大倫敦地區(qū)環(huán)境治理費(fèi)為12.5英鎊/每天；倫敦一二區(qū)公區(qū)停車費(fèi)平均10英鎊/每小時(shí)……再比如意大利各大城市如羅馬、米蘭、佛羅倫薩，都有規(guī)劃ZTL限行區(qū)域，自駕進(jìn)入這些地方都需要提前繳納高額路費(fèi)……以上這些地方的這些費(fèi)用如果不提前繳納，后面收到的罰單是十倍甚至二十倍之多，而且這些地區(qū)也并非都有豐富的公共交通……但顯然這種方式不符合我g的g情…所以樓主可能主旨是好的，但讓公共交通占用私家車通道以達(dá)到緩堵保暢的效果，這種想法確實(shí)有點(diǎn)沒過腦子

這是好事啊

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Mr.Carrot

關(guān)中老劉 發(fā)表于 2024-10-22 10:35
這是好事啊

好事？舉個(gè)例子，就好比你從住在三環(huán)邊的家開車去鐘樓開元，進(jìn)城墻前要先交150塊錢，到了開元停車再交450塊錢能停倆小時(shí)，逛完街開車回家半路上發(fā)現(xiàn)有東西落在商場(chǎng)了，掉頭回去進(jìn)城墻再重新交150塊錢，進(jìn)商場(chǎng)停車場(chǎng)再交450塊……你在國(guó)內(nèi)敢這么執(zhí)行，明天街上就有抗議的你信不信

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午城

智軌占用車道又能怎樣，三車道擴(kuò)到四車道就能解決半個(gè)小時(shí)以上的擁堵嗎？智軌最大的弊端在于它沒有出現(xiàn)在地鐵線路圖上，以及不支持虛擬換乘，于是愿意坐的人就更少了，云巴同理

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豆泥丸

垃圾玩意抓緊拆吧，再別嚯嚯交通了

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