西咸智軌才是解決交通的正確方式，壓縮汽車的空間

關(guān)中老劉

中國(guó)的城市都是典型的東亞城市，而不是像北美那樣地廣人稀人們大都居住在郊區(qū)，因此在城市規(guī)劃時(shí)都是公共交通優(yōu)先，鼓勵(lì)步行和騎行，城內(nèi)的人盡量避免駕車，只有這樣才能真正解決印度。
現(xiàn)在西咸智軌只不過是占了一條車道就唉聲嘆氣，在有軌電車發(fā)達(dá)的歐洲，除了有軌電車道外往往只有一車道甚至只有人行道，那些反對(duì)的人看到這樣作何感想？
我提議對(duì)于二環(huán)內(nèi)應(yīng)該打造更多的有軌電車或者專用公交車道，占用原本的汽車道，逼迫人們出行必須乘坐公共交通，使用公共交通擠占汽車的生態(tài)位，對(duì)于西安這樣人口密集的城市居民居然需要駕車出行幾乎可以稱得上失敗了

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關(guān)中老劉

灃西7號(hào) 發(fā)表于 2024-10-21 19:51
不是把輪子藏起來，不是把司機(jī)駕駛室用黑膜封閉起來，不是把售票員放露天室外，就是智能就是未來。

你非得拘泥于智軌啊？我和核心論點(diǎn)看懂沒有？壓縮汽車空間，鼓勵(lì)公共交通才是重點(diǎn)

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YTZZZ

老城區(qū)內(nèi)確實(shí)需要減少汽車空間，提高公共交通占比，增加受保護(hù)的自行車道，不然增加多少車道都會(huì)被汽車占滿。至于是用智軌還是增加公交頻次我更傾向于后者，公交的投資比智軌低多了，路線變更也更容易。有的路口需要增加公交專用的公交優(yōu)先紅綠燈

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關(guān)中老劉

灃西7號(hào) 發(fā)表于 2024-10-21 20:00
你有啥論點(diǎn)？一會(huì)北美一會(huì)歐洲的，沒吃過豬肉見過豬跑吧，北美地廣人稀就是開汽車坐地鐵坐飛機(jī)，歐洲國(guó)家小街道窄，你自己網(wǎng)上找的圖片單行道堵車你看不出來？我們西安大平原為什么要壓縮？我們城市都是新建的，老舊拆遷政策也支持，為什么要取北美和歐洲短板？

北美地廣人稀所以坐地鐵？你也是個(gè)人才，西安平原再大，城內(nèi)人口密度也大的不得了，就得靠公共交通來解決出行，人人開車你修多少路都不夠開的，怎么告訴你先進(jìn)的城市規(guī)劃理論你聽不進(jìn)去？?jī)扇�輛小汽車占地就和一輛公交車差不多了，但是公交車的運(yùn)載量遠(yuǎn)大于汽車

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