西咸智軌才是解決交通的正確方式，壓縮汽車的空間

spb2010

灃西7號 發(fā)表于 2024-10-21 19:46
幾十年前的產(chǎn)品還在吹優(yōu)越性？現(xiàn)在是2024年你認識歐洲人嗎？你怎么知道歐洲人和西咸群眾想法不一祥？云巴垃 ...

說的好，西咸智軌就算了，還是云巴靠譜點

zqkaka

不分郊區(qū)和城區(qū)嗎？就西咸那大馬路上連幾個車都沒有，還發(fā)展公共交通，誰坐呢，比開車慢一倍不止了吧，你要是說在二環(huán)內(nèi)大力發(fā)展公共交通我還挺你一下

Mr.Carrot

感覺樓主沒研究明白歐洲之所以有類似有軌電車這種現(xiàn)象，主要還是靠對私家車的巨額限行措施……比如私家車進入倫敦一區(qū)部分區(qū)域需要繳納交通擁堵費15-17.5英鎊/每次；大倫敦地區(qū)環(huán)境治理費為12.5英鎊/每天；倫敦一二區(qū)公區(qū)停車費平均10英鎊/每小時……再比如意大利各大城市如羅馬、米蘭、佛羅倫薩，都有規(guī)劃ZTL限行區(qū)域，自駕進入這些地方都需要提前繳納高額路費……以上這些地方的這些費用如果不提前繳納，后面收到的罰單是十倍甚至二十倍之多，而且這些地區(qū)也并非都有豐富的公共交通……但顯然這種方式不符合我g的g情…所以樓主可能主旨是好的，但讓公共交通占用私家車通道以達到緩堵保暢的效果，這種想法確實有點沒過腦子

來自蘋果APP客戶端

關(guān)中老劉

Mr.Carrot 發(fā)表于 2024-10-22 09:56
感覺樓主沒研究明白歐洲之所以有類似有軌電車這種現(xiàn)象，主要還是靠對私家車的巨額限行措施……比如私家車進入倫敦一區(qū)部分區(qū)域需要繳納交通擁堵費15-17.5英鎊/每次；大倫敦地區(qū)環(huán)境治理費為12.5英鎊/每天；倫敦一二區(qū)公區(qū)停車費平均10英鎊/每小時……再比如意大利各大城市如羅馬、米蘭、佛羅倫薩，都有規(guī)劃ZTL限行區(qū)域，自駕進入這些地方都需要提前繳納高額路費……以上這些地方的這些費用如果不提前繳納，后面收到的罰單是十倍甚至二十倍之多，而且這些地區(qū)也并非都有豐富的公共交通……但顯然這種方式不符合我g的g情…所以樓主可能主旨是好的，但讓公共交通占用私家車通道以達到緩堵保暢的效果，這種想法確實有點沒過腦子

這是好事啊

來自安卓APP客戶端

Mr.Carrot

關(guān)中老劉 發(fā)表于 2024-10-22 10:35
這是好事啊

好事？舉個例子，就好比你從住在三環(huán)邊的家開車去鐘樓開元，進城墻前要先交150塊錢，到了開元停車再交450塊錢能停倆小時，逛完街開車回家半路上發(fā)現(xiàn)有東西落在商場了，掉頭回去進城墻再重新交150塊錢，進商場停車場再交450塊……你在國內(nèi)敢這么執(zhí)行，明天街上就有抗議的你信不信

來自蘋果APP客戶端

午城

智軌占用車道又能怎樣，三車道擴到四車道就能解決半個小時以上的擁堵嗎？智軌最大的弊端在于它沒有出現(xiàn)在地鐵線路圖上，以及不支持虛擬換乘，于是愿意坐的人就更少了，云巴同理

來自安卓APP客戶端

豆泥丸

垃圾玩意抓緊拆吧，再別嚯嚯交通了

來自蘋果APP客戶端