西渝高鐵（康渝段）首條500kV超高壓電力線路完成遷改

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送電成功合影

西渝高鐵康渝段



10月20日，隨著新建鐵塔的成功組立和導(dǎo)線架設(shè)完成，標(biāo)志著中鐵一局電務(wù)公司承建的西渝高鐵三電及管線遷改工程（康渝段）首條500kV超高壓電力線路廣黃一線完成遷改。

導(dǎo)線架設(shè)


西渝高鐵三電及管線遷改工程標(biāo)段位于達(dá)州市渠縣和廣安市前鋒區(qū)、華鎣市、岳池縣境內(nèi)，線路長約60.6km，共涉及“三電”及管線遷改587處。此次遷改的廣黃一線500kV既有輸電線路呈南北走向，縱向與西渝高鐵形成交叉，是廣安發(fā)電廠到黃巖變電站兩條輸出線路之一，屬于西渝高鐵建設(shè)的控制性工程，同時也是項目首條需要遷改的超高壓線路。

拉線作業(yè)


按照施工方案，需要對原支撐東西走向的輸電線路的兩基鐵塔進(jìn)行拆除，同時在原址附近新建2基鐵塔，抬高原輸電線路，確保施工及高鐵線路運(yùn)行安全。而要完成遷改施工，就必須事先進(jìn)行線路停電審批申請，這對正處于用電高峰期的西南片區(qū)，無疑成了“大難題”。

間接棒安裝


對此，項目部科學(xué)組織，采取錯時作業(yè)、現(xiàn)場配備防暑降溫措施等舉措，鐵塔基礎(chǔ)施工，根據(jù)地質(zhì)不同，分別采取旋挖鉆鉆孔施工結(jié)合“大開挖”施工，保證高效完成鐵塔基礎(chǔ)施工。遷改施工時，項目提前謀劃、科學(xué)組織，對500kV新導(dǎo)線架設(shè)和舊導(dǎo)線拆除過程中跨越的10kV及以下電力線路臨時采用電纜轉(zhuǎn)供過渡方式，廣安發(fā)電廠冷卻水專用線35kV江邊Ⅰ回電力線路搭設(shè)跨越架，同時按照施工方案，組建了攻堅小組，以最快速度完成新塔組立、舊塔拆除和新舊輸電線路的倒接工作，確保了線路遷改任務(wù)的高效完成，同時項目部采購移動式監(jiān)控設(shè)備，保證從基礎(chǔ)施工到高空作業(yè)，全過程盯控安全。

導(dǎo)線架設(shè)


工程技術(shù)人員克服不利的氣候環(huán)境因素，通過提前預(yù)裝和分段組裝，以“搭積木”的方式完成新鐵塔的組立工作，同時采用恒張力設(shè)備完成導(dǎo)線的架設(shè)及相關(guān)調(diào)試、測試工作。施工期間，廣安地區(qū)晝夜溫度一直保持在37攝氏度以上，悶熱潮濕、蚊蟲肆虐，尤其考驗戶外施工。對此，項目部除了制定錯時施工等專項施工方案外，還提前準(zhǔn)備了防暑降溫飲品及解暑瓜果，多舉措保障遷改施工作業(yè)的安全進(jìn)行。

完成遷改的高壓線路


西渝高鐵南北跨越四川、重慶、陜西三省，設(shè)計時速為350公里，正線長度約538.3公里，其中陜西段約為79.4公里，四川段約為286.4公里，重慶段約為172.4公里，新建車站10座，是國家“十三五”鐵路規(guī)劃建設(shè)項目，是“八縱八橫”高鐵通道網(wǎng)中京昆、包（銀）海通道的重要組成部分，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、聯(lián)通京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)的重要高鐵通道。線路建成通車后，對于進(jìn)一步推動完善中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化沿線人民群眾出行方式，鞏固拓展脫貧攻堅成果，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。

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