5條在建鐵路迎關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，陜西米字高鐵網(wǎng)輪廓已現(xiàn)

悅西安

西安東站效果圖

加快“米”字型高鐵主骨架建設(shè)，是當(dāng)前陜西交通建設(shè)的重中之重。 如今，陜西正在推進(jìn)西延、西康、西十、康渝、延榆5條高鐵建設(shè)，沖刺西延高鐵2025年、西康高鐵和西十高鐵2026年、康渝高鐵和延榆高鐵2028年建成投運(yùn)。

預(yù)計(jì)到2028年，全省“米”字型高速鐵路網(wǎng)將最終形成，省內(nèi)10個(gè)地市及楊凌示范區(qū)全部通達(dá)高鐵，陜西高鐵總運(yùn)營(yíng)里程將超過(guò)2000公里。

與此同時(shí)，接入多條高鐵線路的特大型綜合交通樞紐西安東站，目前已開(kāi)展大規(guī)模站房基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)施工，承軌層下部結(jié)構(gòu)已完成，上部高架站房結(jié)構(gòu)已開(kāi)展施工。計(jì)劃于2025年底完成站房室內(nèi)外裝飾裝修并具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，2026年上半年正式啟用。

西安東站樞紐初期車場(chǎng)總規(guī)模13臺(tái)27線，其中西渝高速場(chǎng)5臺(tái)9線、西武高速場(chǎng)4臺(tái)8線、西康普速場(chǎng)4臺(tái)10線，預(yù)留城際場(chǎng)，將分別接入在建中的西十、西康、西延高鐵和既有西康鐵路等。

建設(shè)中的西安東站（2024.9）©悅西安

當(dāng)前，陜西在建的西延、西十、西康、康渝、延榆5個(gè)高鐵項(xiàng)目，設(shè)計(jì)時(shí)速均為350公里/時(shí)，總里程達(dá)1010公里，總投資超過(guò)2000億元。

近期，這些項(xiàng)目先后迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，建設(shè)進(jìn)度條不斷刷新，全省鐵路格局即將面貌一新。

西延高鐵

近日，西安至延安高速鐵路富 平特大橋跨咸銅鐵路門式墩首榀鋼梁順利完成吊裝作業(yè)，為后續(xù)箱梁架梁和無(wú)砟軌道施工等控制性工程奠定了基礎(chǔ)。

西延高鐵富 平特大橋位于富 平縣，全長(zhǎng)29.19公里，是全線最長(zhǎng)的橋梁，設(shè)計(jì)三座門式橋墩跨越咸銅鐵路。

門式墩墩身為大型鋼模拼裝施工，鋼梁共3榀，每榀長(zhǎng)30米，重130.9噸，需采用500噸大型履帶吊進(jìn)行鋼梁吊裝施工。施工期間，咸銅鐵路營(yíng)業(yè)線封鎖3次，每次控制在240分鐘以內(nèi)，工序銜接要求高，施工難度大。

不久前，西延高鐵富 平特大橋跨京昆高速出入口連續(xù)梁也順利合龍，為全線如期建成通車奠定基礎(chǔ)。

此次合龍的跨京昆高速公路出入口連續(xù)梁設(shè)計(jì)為（60+100+60）米。該連續(xù)梁上跨京昆高速富 平出入口，是西延高鐵全線關(guān)鍵控制性工程，也是西延高鐵富 平特大橋架梁及鋪軌的核心通道。

作為通往陜北革 命老區(qū)的首條高鐵，西延高鐵建成后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，未來(lái)還將與西渝高鐵、延榆高鐵共同形成南北大通道，極大便利沿線群眾出行。

西十高鐵

10月22日，西十高鐵樺樹(shù)臺(tái)隧道順利貫通，這也是目前西十高鐵全線貫通里程最長(zhǎng)的隧道，標(biāo)志著西十高鐵全線施工取得階段性進(jìn)展。

樺樹(shù)臺(tái)隧道位于商洛市山陽(yáng)縣境內(nèi)，全長(zhǎng)9343米。自2022年9月進(jìn)洞施工以來(lái)，施工團(tuán)隊(duì)克服了地質(zhì)條件惡劣等諸多不利因素，實(shí)現(xiàn)了隧道的順利貫通。

西十高鐵正線全長(zhǎng)256.7公里，途經(jīng)陜西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，接入已建成的漢十高鐵。其中陜西段總長(zhǎng)169.4公里，新建西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5座車站。

西十及漢十高鐵走向示意 ©悅西安

西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間也將由目前的4個(gè)多小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。

西康高鐵

10月29日，西康高鐵燕子坡隧道順利貫通，成為目前西康高鐵全線貫通里程最長(zhǎng)的隧道。

燕子坡隧道位于商洛市鎮(zhèn)安縣境內(nèi)，全長(zhǎng)9166米，隧道最大埋深615米，地勢(shì)總體西高東低，溝壑縱橫，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。鐵路部門持續(xù)優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格控制施工工序，為隧道施工提供了技術(shù)支持和安全保障。

西康高鐵正線全長(zhǎng)約171公里，線路自西安東站南端引出，跨越?jīng)汉樱�穿越秦嶺，經(jīng)過(guò)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽(yáng)，接入安康西站，設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站。

建成后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的3小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)。

康渝高鐵

11月1日，西渝高鐵嵐皋一號(hào)隧道順利貫通，成為西渝高鐵康渝段陜西省境內(nèi)首座貫通的隧道。

嵐皋一號(hào)隧道全長(zhǎng)720米，為單洞雙線隧道。該隧道地質(zhì)復(fù)雜，巖層扭曲破碎，且隧道埋深較淺，工程地質(zhì)條件差，施工難度較大。

包海高鐵大通道規(guī)劃示意 ©悅西安

西渝高鐵康渝段正線全長(zhǎng)約478公里，自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，設(shè)安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達(dá)州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西11座車站，其中重慶西為既有車站，其他為新建車站。

同步建設(shè)西渝高鐵與鄭渝高鐵間連接線，連接萬(wàn)州北、開(kāi)州和樊噲。

西渝高鐵康渝段接續(xù)已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)的西康高鐵，將形成西安至重慶全長(zhǎng)739公里的高鐵大通道。建成通車后，西安至重慶的鐵路運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的6小時(shí)左右縮短至2.5小時(shí)左右。

延榆高鐵

就在上月，延榆高鐵全線首榀箱梁成功澆筑，標(biāo)志著延榆高鐵正式進(jìn)入箱梁預(yù)制生產(chǎn)階段。

延榆項(xiàng)目榆林制梁公司位于榆林市橫山區(qū)陳家溝村，主要承擔(dān)延榆高鐵10、11標(biāo)范圍內(nèi)783榀箱梁的預(yù)制任務(wù)，于今年4月開(kāi)工，計(jì)劃2026年10月完成全部生產(chǎn)任務(wù)。

自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極部署制定施工計(jì)劃，主動(dòng)作為、迎難而上，確保首榀箱梁成功澆筑，為快速建設(shè)延榆高鐵奠定良好基礎(chǔ)。

延榆高鐵新建線路238.8公里，其中延安市境內(nèi)78.7公里，榆林市境內(nèi)160.1公里，全線設(shè)延安新區(qū)、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南6座車站。

建成通車后，西安至榆林鐵路運(yùn)行時(shí)間將由5小時(shí)縮短至2小時(shí)，將全面實(shí)現(xiàn)陜西“市市通高鐵”，對(duì)于改善陜北地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局意義重大。

via中國(guó)鐵路、西鐵資訊

我不是個(gè)稻草人

只有三條

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xlkxlk2

寫錯(cuò)了，銀西和大西設(shè)計(jì)時(shí)速都是350

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kli1992

xlkxlk2 發(fā)表于 2024-11-06 20:25
寫錯(cuò)了，銀西和大西設(shè)計(jì)時(shí)速都是350

銀西高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速250

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sipo

這帥應(yīng)該叫“五段”鐵路吧？

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xlkxlk2

kli1992 發(fā)表于 2024-11-06 23:31
銀西高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速250

預(yù)留了無(wú)砟350的條件

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muboy1999

意思是2020-2025連續(xù)好多年沒(méi)有高鐵開(kāi)通