西十高鐵漫川關(guān)福銀高速立交特大橋第2聯(lián)6x32m連續(xù)梁成功合龍

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11月12日，中鐵北京工程局承建的西十高鐵XSZQ-7標(biāo)漫川關(guān)福銀高速立交特大橋第2聯(lián)6x32m連續(xù)梁順利合龍，完成了全橋合龍的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。至此西十高鐵XSZQ-7標(biāo)掛籃懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁完成進(jìn)度過半，為后續(xù)移動模架前移施工打通了通道，同時為沖刺四季度勞動競賽吹響了勝利的號角。

新建西安至十堰高速鐵路（陜西段）站前工程XSZQ-7標(biāo)段二工區(qū)位于陜西省商洛市境內(nèi)，漫川關(guān)福銀高速立交特大橋是二工區(qū)施工的西十高鐵全線控制性工程之一，全長1423m，為無砟軌道高速鐵路，設(shè)計(jì)時速為350公里。本次澆筑的6x32m連續(xù)梁位于漫川關(guān)福銀高速立交特大橋15-21#墩，全長196m，計(jì)算跨度為(31.85+4×32.7+31.85)m，中心處梁高3.11m，橋梁寬12.6m，為單箱單室、等高度連續(xù)梁。連續(xù)梁采用掛籃懸臂施工，掛籃采用菱形掛籃，兩個主桁架對稱安裝，每個主桁架設(shè)計(jì)8個后錨點(diǎn)，確保工程穩(wěn)步安全推進(jìn)。每個主墩上部設(shè)置0#塊、塊長10.7m，中跨懸臂為2個節(jié)段，邊跨懸臂為4個節(jié)段，節(jié)段長度均為5m，邊跨現(xiàn)澆段長5.25m。嚴(yán)格按照先中跨、再次中跨、最后邊跨合龍的順序進(jìn)行澆筑。

西十高鐵自進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)序施工以來，始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)，落實(shí)穿透式網(wǎng)格化管理，積極推進(jìn)設(shè)計(jì)變更，為連續(xù)梁施工提供管理和技術(shù)保障。為確保連續(xù)梁成功合龍，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉持“開路先鋒”精神，逢山開路、遇水架橋，多次組織召開專題會議研討跨路、跨河施工方案。施工過程中不斷優(yōu)化施工方案，堅(jiān)持領(lǐng) 導(dǎo)帶班制度和黨員先鋒崗的模范帶頭作用，掛籃安裝、滑移、拆卸過程中專人盯空，確保每一道工序符合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。通過精準(zhǔn)測量、把控施工環(huán)節(jié)，確保連續(xù)梁澆筑質(zhì)量。同時不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格落實(shí)安全標(biāo)準(zhǔn)化施工，加強(qiáng)高空作業(yè)防護(hù)，為后續(xù)高墩大跨梁體澆筑提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

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