電動車

muboy1999

Raymondli 發(fā)表于 2024-12-10 09:12
西安的電動車堪稱馬路霸王，可以占兩道行駛

機動車才是路霸，沒明沒夜的占著非機動車道停車。
電動車好歹分時段出沒，不會沒事停在車道上。

muboy1999

看瓜悅西安 發(fā)表于 2024-12-10 08:55
都是多少年一直不下功夫管慣出來的

實際是城市管理者的責任

如果二三十年前，甚至更早之前，城市管理者能有些眼光規(guī)劃道路，招商樓盤能提高最低車位比的政策，也不會是現(xiàn)在這個慫樣子。

這個城市是最缺乏“以人為本”理念的，什么都是湊合。
以前我發(fā)過個帖子，說西安缺乏以人為本，行人道窄的可憐兮兮，被一群**攻擊。
大家平時留意下身邊的行人道，從科技路開始、科技一路、科技二路、科技三路 四路 五路 六路 七路 八路，高新路【改造后才算可以】、高新一二三四五六路、唐延路【至今是個錘子，看會不會借著八號線完工改善一下】、錦業(yè)路【改造后還算可以】，行人道都踏馬的窄成慫。

這個城市欠市民行人道、欠機動車停車位、欠非機動車非機動車道。這才是根源，光靠“管理”有毛用。

火紅的雪

路邊停車的一排車您是一點也看不到

來自安卓APP客戶端

solo

有一說一，你自己看看你拍的照片，旁邊非機動車道有空位嗎？

solo

muboy1999 發(fā)表于 2024-12-10 09:13
管理的力度需要基礎設施來支撐，不是說想管就能管好。

如果一個城市只有一個停車位，但是車有十輛，你 ...

沒去過日本吧，人家市區(qū)車位更緊張，停車費更是貴的離譜。但你只要敢亂停，直接把你罰到哭。然后自然而然的，人們就都把車停到郊區(qū)，然后換乘公共交通來上班、購物了。

穆斯林的葬禮

路邊停的兩排機動車你是一個看不見

muboy1999

solo 發(fā)表于 2024-12-10 09:26
沒去過日本吧，人家市區(qū)車位更緊張，停車費更是貴的離譜。但你只要敢亂停，直接把你罰到哭。然后自然而然 ...

逼著大家不買車？然后國內機動車市場萎縮？然后工廠減少縮小或倒閉讓工人失業(yè)？ 這不是正途吧！


城市管理者應該根據(jù)自身城市的實際情況對城市進行規(guī)劃。
比如道路密度加寬加大、機動車道和非機車道分離、部分主干和環(huán)路全高架互通、住宅小區(qū)車位執(zhí)行最低配比。
現(xiàn)在說這些都是馬后炮了，既成事實已無法改變。

我們小區(qū)車位配比大概三分之一，其它車都在周圍路邊，我相信大多數(shù)小區(qū)都是這個情況，區(qū)別只是車位配比數(shù)能不一樣點。
車沒有去處，哪怕罰款罰死它也沒去處；如果車位配比能上來，罰到一定程度他就得考慮買車位和被罰款哪個劃算。

ossify

muboy1999 發(fā)表于 2024-12-10 09:13
管理的力度需要基礎設施來支撐，不是說想管就能管好。

如果一個城市只有一個停車位，但是車有十輛，你 ...

周邊通地鐵，人居環(huán)境好的區(qū)域賣不動，全喜歡扎堆在城里，其中重要原因就是執(zhí)法不嚴，擺爛式城市運營造成的，然后還抱怨堵，活該堵