西渝高鐵施工動(dòng)態(tài)

gao123

西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)項(xiàng)目首個(gè)連續(xù)梁順利合龍
12月12日零時(shí)許，隨著最后一方混凝土入模，由中鐵北京局承建的西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)大樹(shù)壩大橋跨前河32+48+32米連續(xù)梁中跨順利合龍，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入“加速度”模式。

大樹(shù)壩大橋位于四川省達(dá)州市宣漢縣南壩鎮(zhèn)豐樂(lè)村與觀池村交接處，橋長(zhǎng)411.055米，此次澆筑部位為6-7號(hào)墩主跨48米連續(xù)梁中跨合龍段，澆筑方量23立方米，節(jié)段重量52.387噸。連續(xù)梁設(shè)計(jì)單箱單室等高度箱梁，采用掛籃懸臂澆筑法跨河道施工，環(huán)保要求嚴(yán)格。

為安全順利推進(jìn)大橋施工，項(xiàng)目部精心研究編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，多次開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，加大現(xiàn)場(chǎng)施工資源配置；強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)保障，加強(qiáng)質(zhì)量控制和重大安全風(fēng)險(xiǎn)源排查；為保證混凝土澆筑質(zhì)量，選定在溫差小的時(shí)間段進(jìn)行澆筑，施工過(guò)程中對(duì)梁體結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保證各項(xiàng)控制指標(biāo)符合規(guī)范要求；利用預(yù)壓水桶配重調(diào)整合龍接口兩端的標(biāo)高，極大提高連續(xù)梁施工的線型控制，確保了合龍段兩端的精準(zhǔn)對(duì)接。
西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)項(xiàng)目首孔移動(dòng)模架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁順利澆筑
12月12日凌晨1時(shí)許，經(jīng)過(guò)8小時(shí)的施工，由中鐵北京局承建的西渝高鐵田家灣大橋首孔移動(dòng)模架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁順利澆筑完成，全面推動(dòng)了項(xiàng)目精品工程示范段創(chuàng)建工作，為后續(xù)施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

田家灣大橋位于達(dá)州市宣漢縣下八鎮(zhèn)，為雙線鐵路，橋長(zhǎng)395.6米，共設(shè)13個(gè)墩臺(tái)，12片簡(jiǎn)支梁，標(biāo)準(zhǔn)梁寬12.6米、橋高9.5米，梁體設(shè)計(jì)為32米簡(jiǎn)支箱梁，最大橋高為12米，全橋梁部第1-2跨采用盤(pán)扣支架現(xiàn)澆，3-12跨采用移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工工藝。

施工中，項(xiàng)目不斷創(chuàng)新工藝工法及施工理念，采用DSZ32/900上承自行式移動(dòng)模架現(xiàn)澆工藝，利用可移動(dòng)的模架系統(tǒng)，在現(xiàn)場(chǎng)直接澆筑混凝土形成簡(jiǎn)支箱梁，省略了預(yù)制場(chǎng)建設(shè)、箱梁運(yùn)輸、支架基礎(chǔ)換填硬化等繁瑣工序，提高了施工效率。施工地點(diǎn)跨越油氣管道，毗鄰周邊居民點(diǎn)，施工環(huán)境復(fù)雜、難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。面對(duì)不利因素，澆筑前，項(xiàng)目部精心組織協(xié)調(diào)施工資源配置，召開(kāi)移動(dòng)模架專(zhuān)項(xiàng)施工方案專(zhuān)家評(píng)審會(huì)和技術(shù)研討會(huì)，邀請(qǐng)專(zhuān)家技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，嚴(yán)格落實(shí)移動(dòng)模架進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、產(chǎn)品檢驗(yàn)工作和移動(dòng)模架安裝、過(guò)孔作業(yè)安全管控及荷載試驗(yàn)等工作。對(duì)技術(shù)人員和施工班組進(jìn)行多次安全質(zhì)量技術(shù)交底，對(duì)現(xiàn)澆梁施工工序作業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格管控，保證施工質(zhì)量和施工安全，確保首片簡(jiǎn)支箱梁順利澆筑。

來(lái)自安卓APP客戶(hù)端