西渝高鐵華鎣山隧道進口到斜井段正洞順利貫通

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12月18日，西渝高鐵華鎣山隧道進口到斜井段正洞順利貫通，華鎣山隧道開挖掘進正式進入5千米大關，為后續(xù)全隧貫通奠定堅實基礎。

華鎣山隧道全長12150米，為單洞雙線隧道，是西渝高鐵康渝段的一級高風險隧道和重點控制性工程。此次貫通的段落內存在3處明洞，明洞與暗洞交界處埋深不足3米，且地層巖性多為流塑狀軟土、粉質黏土等，受地表降水影響極大，施工時需連續(xù)從暗洞穿越明洞，再從明洞穿越暗洞，往復6次。復雜的地質條件，給隧道掘進帶來了諸多挑戰(zhàn)和制約因素。

建設過程中，項目團隊充分運用大型機械化配套施工，使用多功能鉆機、全電腦三臂鑿巖臺車、自行式液壓仰拱棧橋、智能襯砌臺車等“一洞九線”大機設備代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工作業(yè)，機械化施工達到100%，施工總效率提升30%。并充分運用現(xiàn)代信息技術，通過華鎣山云智慧指揮中心，串聯(lián)起人員定位系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、有毒有害氣體監(jiān)測系統(tǒng)、應急喊話系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)等五大系統(tǒng)，實現(xiàn)智能化管理，能實時掌握隧道內的建設狀況，確保隧道建設安全。
此外，項目團隊根據(jù)華鎣山隧道特點及貫通施工方案，堅持“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則，不斷強化過程管理。針對不同的地質情況，在施工過程中通過超前地質預報了解前段隧道圍巖狀況，及時調整施工工藝及支護參數(shù)，實現(xiàn)“動態(tài)設計、動態(tài)施工”，有效保證了隧道施工的安全質量。

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鎬浩

華鎣山巍峨聳立萬丈多，嘉陵江水滾滾東流像開鍋，赤日炎炎如烈火，路上的行人燒心窩。突然間，黑云密布遮天日， ‘哇——’一陣暴雨似瓢潑，霎時間雨過天晴消了熱，長虹瑞彩照山河，清風徐來吹人爽，哎~~有一乘滑桿下了山坡……