8號(hào)線開(kāi)通會(huì)緩解2號(hào)線的壓力嗎？聽(tīng)聽(tīng)專(zhuān)業(yè)人士的解答

yility

（西安市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院軌道交通所所長(zhǎng)安東）

■關(guān)鍵詞：換乘

8號(hào)線開(kāi)通后是否可以緩解2號(hào)線的壓力？

西安地鐵的客流強(qiáng)度比較大，尤其是2號(hào)線，上下班高峰非常擁擠，8號(hào)線開(kāi)通后是否可以緩解2號(hào)線的壓力？

“不會(huì)，西安地鐵的客流量將會(huì)是爆炸式增長(zhǎng)。”安東說(shuō)，目前西安市軌道交通平均站距在5站以?xún)?nèi)，統(tǒng)計(jì)2號(hào)線全年刷卡量發(fā)現(xiàn)，客流主要集中在行政中心到鐘樓這一客流斷面，“因?yàn)橛写罅磕媳毕虻慕煌ㄐ枨�，但是過(guò)了北大街，南部的地鐵線很密，有5號(hào)線、3號(hào)線，而進(jìn)入到北段到行政中心卻沒(méi)有換乘站，造成客流無(wú)法分流，形成擁堵。8號(hào)線開(kāi)通后，增加了市圖書(shū)館換乘節(jié)點(diǎn)，將帶來(lái)全網(wǎng)、8號(hào)線和南北線的換乘次數(shù)，客流統(tǒng)計(jì)自然更多。8號(hào)線總長(zhǎng)近50公里，與既有線路形成換乘站13座，幾乎涵蓋了西安市所有的已有線路，勢(shì)必會(huì)造成大量的客流進(jìn)行換乘，客流量會(huì)爆炸式增長(zhǎng)。

對(duì)于市民尤其是繞城以?xún)?nèi)的市民來(lái)說(shuō)，將會(huì)非常直觀地感受到乘坐地鐵的便捷。安東說(shuō)，8號(hào)線換乘站的增加，讓北大街、小寨等大的換乘站客流量得以分散，雖然換乘次數(shù)可能增加，但是換乘距離短了，車(chē)廂也不再那么擁擠，50公里37個(gè)站點(diǎn)，站距較大通行效率高，乘車(chē)體驗(yàn)會(huì)更便捷。同時(shí)也會(huì)讓外圍線路與中心城區(qū)的多條線路快速銜接，有利于城市外圍地區(qū)的開(kāi)放建設(shè)。

環(huán)線的另一個(gè)重要作用在于對(duì)交通樞紐和客流大站的串聯(lián)。這些場(chǎng)站是市民和旅客出行時(shí)重要且集中的起訖點(diǎn)，通過(guò)環(huán)線將其連接后，無(wú)論是從環(huán)內(nèi)核心區(qū)還是環(huán)外郊區(qū)前往樞紐，均可就近乘坐放射線路或穿城線路至與環(huán)線的換乘站，再乘坐環(huán)線快速抵達(dá)樞紐。

備注：節(jié)選了其中的一段，原文鏈接：https://www.ishaanxi.com/c/2024/1223/3322113.shtml

起個(gè)啥名好呢

肯定會(huì)有影響，我再也不用從三橋去高新，從北大街轉(zhuǎn)2號(hào)線了

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孫宜君

“當(dāng)時(shí)考慮到地鐵2號(hào)線是西安市的第一條地鐵線，對(duì)標(biāo)當(dāng)時(shí)北京、上海等大城市的經(jīng)驗(yàn)，第一條地鐵線路均沒(méi)有采用A型車(chē)。"安東說(shuō)，西安地鐵2號(hào)線于2005年籌劃、2006年開(kāi)工，當(dāng)時(shí)找了很多其他城市的專(zhuān)家，北京、上海的專(zhuān)家都認(rèn)為第一條地鐵線沒(méi)必要頂格采用A型車(chē)，最后折中用了6B車(chē)型。

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芒果果果

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jstef

拭目以待

ossify

2號(hào)線這么難，是因?yàn)槿鄙俜至�，如果能從灑金橋到含光門(mén)來(lái)?xiàng)l一路南下的線路，2號(hào)的壓力會(huì)小很多，當(dāng)初估計(jì)也沒(méi)想到后邊禁止穿城了

派大星vs海綿寶

和我的預(yù)測(cè)差不多，西安地鐵進(jìn)站量并不低，但是客流長(zhǎng)期處于第六到第八位，為什么？因?yàn)槭紫鹊罔F里程太短，其次換乘車(chē)站太少，西安8號(hào)線全長(zhǎng)50km，且全處于主城區(qū)，人口相當(dāng)密集，再加之8號(hào)線一次貢獻(xiàn)13個(gè)換乘車(chē)站及，是現(xiàn)在西安總換乘站一半以上，西安地鐵換乘系數(shù)也會(huì)爆發(fā)增長(zhǎng)。

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yility

芒果果果 發(fā)表于 2024-12-23 15:08
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