其實誰還記得關(guān)于西8的歷史輿論，在開通前是一直下滑的

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記得在地鐵三期剛出來的時候，輿論對西8的普遍預(yù)測就是跟西2差不多，或者比西2高一些。
過了一兩年就變成了小于等于西2。
再后來就變成了默認(rèn)必定小于西2，但還是比其他線強(qiáng)。
到開通前幾天，已經(jīng)有很多人討論能不能打贏西3了…
仔細(xì)想想，首日半天73.3這個成績，確實比最開始“大于等于西2”這個預(yù)測強(qiáng)，但其實強(qiáng)的有限，要是按照一開始的預(yù)測，半天不說73.3吧，60+是穩(wěn)的，肯定不至于連首日20都有人說得出來。
只能說輿論的力量是強(qiáng)大的。

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Hangwongh

看到鎬茁壯成長，真的很開心啊

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染亦不可成2

西安在熱鬧繁榮這方面，從來不會讓人失望

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瓶子樹

主要是近期開通的10，16等拉低了大家都期望值

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16號線還需要時間，等再過幾年灃東人口增加就多了，不過長遠(yuǎn)來看西咸還是會發(fā)展，到時候16號線人就多了

秦談

我覺得還是需要給16號線正名，不然一直被釘在恥辱柱上。目前把16號線和其他線路相比，實在不公平，我的觀點主要分為三個方面：
1.線路本身的缺陷：16號線一共9站，跨越的距離不夠，覆蓋面比較小，這甚至不及其他線路的一半長（舉個例子，和16號線相交的5號線一共34站，1號線30站），這就導(dǎo)致先天人流量不足。10號線一共17站，是16號線的近兩倍，如果16號線有這么多站，恐怕乘坐人數(shù)會遠(yuǎn)高于10號線；
2.預(yù)期規(guī)劃的夭折：16號線含著金湯匙出生，但是恰逢換屆導(dǎo)致發(fā)展重心變化，西咸的重要性下降。又因為3年眾所周知的原因，很多計劃沒有落實，西咸沒有實現(xiàn)自己的預(yù)期，16號線也難以發(fā)揮其應(yīng)有的作用，這導(dǎo)致16號線的地位越發(fā)尷尬；
3.發(fā)展期許的未知：很多人都提到了西咸發(fā)展的問題，例如行政區(qū)劃、資金等問題，但這是無法避免的，西咸的面積幾乎等同于古城核心區(qū)大小，欠的賬終究要補回來。F.G.W之前發(fā)文要求西咸推進(jìn)一體化等，其實暗含的意思是這幾年沒有做到這個，經(jīng)濟(jì)下行的大背景下，投資這里收效難以預(yù)估，這也是四期規(guī)劃最終沒有體現(xiàn)16號線的重要原因。

假如16號線北接機(jī)場（差點意思也可以到擺旗寨），南接15號線（雖然最新消息有可能去灃西），這等于又是給省1剛剛提出的戰(zhàn)略增加了“一縱”，其功甚偉。

youzong

之前只是一些網(wǎng)友的自嗨罷了，按有環(huán)線城市的規(guī)律，有環(huán)線的城市基本都是環(huán)線客流量最大。