地鐵客流常識(shí)性問題

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客流數(shù)和乘坐體驗(yàn)可沒必然關(guān)系，決定體驗(yàn)的是斷面客流而非總客流。 極端情況下，某線有30站，30w人乘坐，每人只坐一站和30w人從頭做到尾�？偪土鞫际�30w，但擁擠程度后者是前者的30倍！環(huán)線恰好屬于坐短程大于長(zhǎng)程的（超過半程，就不如直接坐直線）和傳統(tǒng)的線路類型不同！所以大家希望客流多些，既是對(duì)西安線路成網(wǎng)的階段性建設(shè)成果的認(rèn)可，也是對(duì)新線大力批復(fù)的重要理論依據(jù)！而不是某些論壇人認(rèn)為的單純的找虐！

king99king

客流只是一個(gè)數(shù)據(jù)，可以從不同角度看，從乘客舒適視角看肯定是越少越好，從城市活力視角看肯定是越多越好，這就跟比城市人口、機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量、鐵路客運(yùn)量一樣

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HpTreeFriends

king99king 發(fā)表于 2024-12-31 21:51
客流只是一個(gè)數(shù)據(jù)，可以從不同角度看，從乘客舒適視角看肯定是越少越好，從城市活力視角看肯定是越多越好，這就跟比城市人口、機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量、鐵路客運(yùn)量一樣

是的 數(shù)據(jù)是用來反映不同層面問題的 而不是非黑即白

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靜安香格里拉

引入乘距的就好解釋了，環(huán)線乘距較短

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