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[鐵路] 西延高鐵西安樞紐聯(lián)絡線順利完成延安至成都下行疏解線特大橋10#墩鋼蓋梁架設

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發(fā)表于 2024-12-31 23:14:31 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式 來自: APNIC
12月26日,中鐵一局西延高鐵西安樞紐聯(lián)絡線項目順利完成新建西安至延安鐵路西安至銅川段新建延安至成都下行疏解線特大橋10#墩鋼蓋梁架設任務。
西安交通-悅西安-西延高鐵西安樞紐聯(lián)絡線順利完成延安至成都下行疏解線特大橋10#墩鋼蓋梁架設-榮耀西安論壇-(1)
▲鋼蓋梁架設施工現(xiàn)場
本次作業(yè)作為重大節(jié)點工程,受到業(yè)主單位和公司后臺的高度重視和大力支持。中國鐵路西安局集團施工辦副 主 任郭根明,第二工程指揮部指揮長張猛,副指揮長康中偉,建安公司安全質量總監(jiān)楊志明等現(xiàn)場旁站指揮,全面實施盯控,確保施工順利推進。
西安交通-悅西安-西延高鐵西安樞紐聯(lián)絡線順利完成延安至成都下行疏解線特大橋10#墩鋼蓋梁架設-榮耀西安論壇-(2)
▲施工完成后的10#墩鋼蓋梁
此次架設的西延高鐵延安至成都下行疏解線特大橋3x32m鋼箱梁橋址位于西安北站東端,上跨徐蘭疏解線,10#墩鋼蓋梁為單箱單室開口箱,墩柱部分為混凝土墩柱,鋼梁計算跨度22m,全長26.192m,梁高3.7m,寬3.62m,總重56.14t,鋼梁內無橫隔板,內有橫向加勁板,鋼梁無頂板,采用2處門式墩結構跨越大西高鐵,施工場地位于既有高鐵站內,工點臨近多條運營中的高鐵線路,施工場地狹小,環(huán)境復雜,施工安全風險高、作業(yè)難度大,是西延高鐵的重難點控制性工程。為了在有限的天窗點時間內完成架設任務,項目團隊提前策劃,組織召開涉鐵架梁專項會議,結合首次鋼蓋梁施工經驗反復推敲,制定專項施工方案,確保鋼蓋梁架設整個過程精準可控、安全可靠。
本次鋼蓋梁順利架設拼裝完成是繼既有高鐵連續(xù)梁成功轉體和跨灞河西路連續(xù)梁順利合龍等重難點控制性工程的又一突破,標志著項目上部結構施工局面全面打開,進一步完善延安至成都鐵路建設。
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發(fā)表于 2024-12-31 23:15:07 來自手機 | 只看該作者 來自: APNIC

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發(fā)表于 2025-1-1 00:46:50 | 只看該作者
延安至成都以后走西安東?不走西安西了?

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發(fā)表于 2025-1-1 02:10:38 來自手機 | 只看該作者 來自: APNIC
秦談 發(fā)表于 2025-01-01 00:46
延安至成都以后走西安東?不走西安西了?

此次架設的西延高鐵延安至成都下行疏解線位于西安北站東端,也就是說明年底延安到成都得走西安北站和西安西站,得到了2028年才可以走西安東站去往川渝。

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發(fā)表于 2025-1-1 11:18:02 | 只看該作者
12306鐵總 發(fā)表于 2025-1-1 02:10
此次架設的西延高鐵延安至成都下行疏解線位于西安北站東端,也就是說明年底延安到成都得走西安北站和西安 ...

我明白你的意思,肯定是要等西安東投入運營后。我是想問,走西安西過鄠邑,經漢中,這也是一個人流量非常大的線路,等西安東投入運營后減少這條線路感覺有點得不償失,畢竟這也是主線

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發(fā)表于 2025-1-1 12:19:01 來自手機 | 只看該作者 來自: APNIC
秦談 發(fā)表于 2025-01-01 11:18
我明白你的意思,肯定是要等西安東投入運營后。我是想問,走西安西過鄠邑,經漢中,這也是一個人流量非常大的線路,等西安東投入運營后減少這條線路感覺有點得不償失,畢竟這也是主線

兩邊肯定都會有車,或多或少而已,就像西安東站26年運營以后,延安到西安的車肯定兩個車站都會有一樣。
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