8號環(huán)線之后，西安地鐵還要期待什么？

悅西安 · 發(fā)表于 2025-1-3 16:34:03

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12月26日，隨著地鐵8號（環(huán)）線正式開啟初期運營，西安地鐵順利完成了“一環(huán)一線兩段”的年度新線開通任務(wù)，新開通總里程達到90.2公里，地鐵“豐收大年”實至名歸。

至此，西安地鐵線網(wǎng)總運營里程突破400公里大關(guān)（不含西戶線），達到403公里，位居全國城市第11名。同時，開通車站數(shù)量升至248座，全網(wǎng)總換乘站數(shù)量增至34座。

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西安地鐵運營線路圖（2024.12） ©悅西安

自2011年9月西安地鐵首條線路（2號線一期）開通以來，西安用13年的時間，終于織成了一張基本覆蓋市區(qū)主要板塊的軌道交通網(wǎng)。目前已有11條地鐵線路開通運營，越來越多的軌道交通空白區(qū)域得到填補。

西安城市軌道交通開通運營日期 悅西安整理

2號線一期丨北客站-會展中心 2011.9.16

1號線一期丨后衛(wèi)寨-紡織城 2013.9.15

2號線一期南段丨會展中心-韋曲南 2014.6.16

3號線一期丨魚化寨-保稅區(qū) 2016.11.8

4號線丨北客站(北廣場)-航天新城 2018.12.26

1號線二期丨灃河森林公園-后衛(wèi)寨 2019.9.26

機場城際丨北客站(北廣場)-機場西 2019.9.29

5號線丨創(chuàng)新港-馬騰空 2020.12.28

6號線一期丨西安國際醫(yī)學(xué)中心-西北工業(yè)大學(xué) 2020.12.28

9號線丨紡織城-秦陵西 2020.12.28

14號線丨機場西-賀韶 2021.6.29

6號線二期丨西北工業(yè)大學(xué)-紡織城 2022.12.29

16號線一期丨秦創(chuàng)原中心-詩經(jīng)里 2023.6.27

2號線二期丨西安北站-草灘；韋曲南-常寧宮 2023.6.27

1號線三期丨灃河森林公園-咸陽西站 2023.9.21

5號線一期東段丨馬騰空-雁鳴湖 2024.9.26

6號線一期南段丨西安國際醫(yī)學(xué)中心-西安南站 2024.9.26

10號線一期丨井上村-昭慧廣場 2024.9.26

8號線丨環(huán)線 2024.12.26

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西安地鐵8號線線路&站點圖 ©悅西安

時至今日，西安地鐵已經(jīng)成為全市公共交通體系中的實力擔當，公共交通分擔率超過60%，是支撐城市運轉(zhuǎn)舉足輕重的交通基礎(chǔ)設(shè)施。

特別是8號（環(huán)）線開通以來，一舉推動地鐵全網(wǎng)客流再上新臺階，在換乘系數(shù)未調(diào)整的情況下，單日線網(wǎng)客流輕松躍過400萬人次。

2024年最后一天，受跨年活動、日常通勤、休閑購物等多重客流帶動影響，西安地鐵線網(wǎng)單日客運量首次突破“500萬大關(guān)”，達到553.9萬人次，再創(chuàng)歷史新高，在全國范圍內(nèi)僅次于上海、北京、廣州、深圳、香港、成都和重慶，排名第8。

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在8號（環(huán)）線的帶動影響下，當日西安地鐵多條線路的單線客流量均有提升，5、6、10號線分別突破了單條線路客運量的單日最高紀錄；電視塔、井上村、省人民醫(yī)院·黃雁村等45座地鐵車站客流創(chuàng)下歷史新高。

值得注意的是，地鐵8號線不僅是西安地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一環(huán)線，為全網(wǎng)增加13座換乘站，同時也是西安地鐵首次采用地鐵A型寬體車，每列車輛載客能力增加31%，可以多運送400人左右，提升運力、緩解客流壓力的效果可以說是立竿見影。

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地鐵8號環(huán)線列車

居高不下的地鐵客流，彰顯著城市的能級與活力，同時也意味著亟需更多的線路緩解壓力、釋放需求。

那么，進入2025年，西安地鐵還有哪些期待？

首先，隨著機場三期擴建工程驗收完成，建筑面積70萬平方米的西安咸陽國際機場T5航站樓計劃于今年2月正式啟用，此前預(yù)留的地鐵14號線機場（T5）站也將同步開通運營。

不久前，地鐵14號線機場（T5）站緩建工程順利通過竣工驗收，標志著該站圓滿完成了建設(shè)工作，隨即展開初期運營前的安全評估和各項運營準備工作，以確保機場（T5）站如期開通運營。

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機場東航站區(qū)近照

同樣采用A型車、西安地鐵三期規(guī)劃的收官線路——地鐵15號線一期也進展順利。

隨著航天城站-皇子坡站區(qū)間最后一組軌道焊接完成，西安地鐵15號線一期工程已于11月底實現(xiàn)正線“長軌通”，標志著該項目軌道工程施工全部完成。

全長19.46公里的地鐵15號線一期工程，西起細柳站，東至東兆余站，設(shè)13座車站，串聯(lián)高新區(qū)、長安區(qū)和航天基地，是主城區(qū)南部的主要客流走廊。

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地鐵15號線一期線路示意圖

目前，15號線一期全線車站均已封頂，順利實現(xiàn)區(qū)間“洞通”、正線“長軌通”，機電安裝和裝飾裝修工程已過半，全線綜合聯(lián)調(diào)穩(wěn)步推進。

按照計劃，15號線一期將于2025年年中載客運營，具體開通時間，則很大程度上受制于航天城站（2-15）換乘通道等“卡脖子”項目的建設(shè)進度。

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地鐵車廂內(nèi)展示的西安軌道交通線網(wǎng)示意圖 ©悅西安

15號線一期開通后，西安地鐵三期也將圓滿收官，形成12條運營線路、總長422公里（不含西戶線、高新云巴）的軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑起外通內(nèi)暢、轉(zhuǎn)換高效、區(qū)間融合的城市交通網(wǎng)格局。

與此同時，萬眾期待的西安地鐵第四期建設(shè)規(guī)劃的報批工作也在持續(xù)推進中。

剛剛發(fā)布的《陜西省貫徹〈深入實施以人為本的新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略五年行動計劃〉實施方案》明確，“啟動實施西安地鐵四期規(guī)劃，推動西安都市圈城市軌道交通互聯(lián)互通和‘四網(wǎng)融合’發(fā)展”。地鐵四期規(guī)劃可謂箭在弦上。

根據(jù)2024年2月發(fā)布的西安地鐵四期規(guī)劃二次環(huán)評信息，地鐵四期建設(shè)規(guī)劃包含3號線二期（北段、南段）、7號線一期、11號線一期、12號線一期和21號線一期共5個項目，總長131.8公里，擬設(shè)置60座車站，投資估算964.64億元。

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西安地鐵四期二次環(huán)評公示信息及線路方案預(yù)測 ©悅西安

（以實際獲批建設(shè)為準）

根據(jù)官方披露的最新進度，地鐵四期規(guī)劃目前已通過省級初審，環(huán)境影響專題報告已完成二次公示，已于近期上報生態(tài)環(huán)境部，并積極對接發(fā)展改革部門，完善相關(guān)支撐文件的辦理，力爭早日獲批并開工建設(shè)。

參考近年其他城市地鐵申報歷程，二次環(huán)評之后在逐級報審的過程中，還可能對規(guī)模里程、線路走向、車站設(shè)置等進行優(yōu)化調(diào)整，最終以國家層面實際批復(fù)為準。

除此之外，線網(wǎng)規(guī)劃中的17號線，即富平（閻良）至咸陽機場鐵路項目，已于2024年上半年獲批建設(shè)，并陸續(xù)啟動設(shè)計勘察等前期工作。至此，這條西安渭北連通機場、高陵、閻良、富平的軌道交通快線已進入施工前期準備階段。

根據(jù)公開招標文件，富平（閻良）至咸陽機場鐵路全長約69.3公里，共設(shè)8座車站，同時預(yù)留鹿苑大道等多座車站，設(shè)計時速160公里/時，與西延高鐵以及多條地鐵實現(xiàn)接駁。

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富平（閻良）至咸陽機場鐵路示意圖（以實際建設(shè)為準）圖/網(wǎng)絡(luò)

而從更廣的視角來看，由24條軌道交通線路組成的關(guān)中城市群核心區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃已較為成熟，范圍包括西安市市域（不含秦嶺）、咸陽市（渭城區(qū)、秦都區(qū)、興平市、涇陽縣、三原縣）以及渭南市（富平縣），主體網(wǎng)絡(luò)形態(tài)呈棋盤+環(huán)+放射結(jié)構(gòu)，線路總長度1155公里。

自今年開始，西安軌道交通建設(shè)的重點將轉(zhuǎn)向穩(wěn)步推進第四期建設(shè)規(guī)劃和市域（郊）鐵路相關(guān)建設(shè)，實現(xiàn)多網(wǎng)間便捷換乘、無縫銜接。