閻良地鐵和10號線南延

cht8086

不知道有多少人回去機(jī)場，接入主城區(qū)客流可能會(huì)稍好一些

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ossify

aem 發(fā)表于 2025-01-07 23:29
本帖最后由 aem 于 2025-1-7 23:31 編輯


哪個(gè)規(guī)定不能超1小時(shí)？你還建議別人學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)，你這張嘴就胡來啊。8號線全程多長時(shí)間？1號線5號線單程哪個(gè)不超過1小時(shí)？上海11號線多長？國內(nèi)單線超過60公里的太多了。10號線延申到閻良也才20公里，加上原有34，一共55公里不到。如果南延到雁翔路，8.5公里，全程最多64公里直抵市區(qū)。這長度連全國前十都進(jìn)不去

想得挺美，可惜批不了，你說那些都是“市區(qū)地鐵”，問題現(xiàn)有17號線都是按照“城際鐵路”標(biāo)準(zhǔn)才過關(guān)，高陵到閻良中間10公里的空白區(qū)站距，“市域鐵路”標(biāo)準(zhǔn)都拿不下，你還想標(biāo)準(zhǔn)地鐵延伸過去。

文件21年的，當(dāng)然斬不了前朝的官，但不代表那些小站距超長地鐵線路規(guī)劃是合理的，也不代表后邊還能這么干。

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哈嘍啊

太密了吧，4，3，8再加個(gè)10

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大話羊羊

你這樣搞好是好，但是上不了墳啊

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qxf

ossify 發(fā)表于 2025-1-7 22:34
至于最后一句話，我懶得評價(jià)。
如果是個(gè)外地人，不知道閻良啥地方，不知道為西安出了多大力，不知道這么 ...

罵的好！論壇太多鼠目寸光之輩了

semzhen

heziphone 發(fā)表于 2025-01-07 21:01
速度太慢了，時(shí)速100搖到雁翔路北口得兩三個(gè)小時(shí)吧。
而且這玩意還得單獨(dú)走一遍程序，即便批下來怕是得五年后了，為啥不直接開工現(xiàn)成的已批復(fù)的富機(jī)線？

樓主應(yīng)該沒有考慮過時(shí)間問題，考慮的都是站點(diǎn)問題

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xiekou

ossify 發(fā)表于 2025-01-07 22:20
我建議你先學(xué)習(xí)點(diǎn)基礎(chǔ)知識(shí)，了解些背景信息，再來聊“科學(xué)”



目前10號線通行時(shí)間是48分鐘， 如果按樓主的改建方案，首先就違反了國家相關(guān)規(guī)定，也就是單條線路不允許超過1小時(shí)。為什么會(huì)有這樣的規(guī)定？就是為了避免城市攤大餅，讓軌道交通網(wǎng)絡(luò)疏密有別，真正發(fā)揮其高效率的通勤功能，這才叫科學(xué)，而不是腦袋一拍，去接條看起來經(jīng)過很多區(qū)域的長龍。

呵呵，你洋洋灑灑說了這么多。你的所謂的宏大規(guī)劃，誰都能想到，但要結(jié)合現(xiàn)實(shí)。十多年前我在論壇呼吁地鐵1，2號線使用A車的時(shí)候你在哪里？對于城市規(guī)劃，我比你更希望西安能做大做強(qiáng)�，F(xiàn)在的我，為什么主張務(wù)實(shí)一些，那是我了解經(jīng)濟(jì)形勢，沒錢還窮折騰，那就是妥妥的敗家子行為了！
地鐵規(guī)劃四期遲遲未能獲批，與城市財(cái)力息息相關(guān)，因?yàn)榘l(fā)不出工資，影響安定的事已經(jīng)不斷在發(fā)生，隨后有沒有五期，已經(jīng)很難說了，四期建完，五六百公里軌道交通，不算國內(nèi)，世界城市排前三妥妥的！不夠用嗎？其實(shí)已經(jīng)足夠了，每年城市好幾十億的補(bǔ)貼，這個(gè)數(shù)字太大，也不是好事。
現(xiàn)在保民生，保工資已是首要任務(wù)，稅收不斷下滑，你還在大談郊區(qū)修鬼道軌道交通拉大城市骨架？不是不贊成，而是要適度。有更合適的線路，更合適的交通出行方式，比如更省錢的輕軌，懸掛式單軌，云巴等等，未必全部搞成地鐵。拉大的城市框架開發(fā)房地產(chǎn)有人多少人去買房？房地產(chǎn)什么形勢？

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ossify

xiekou 發(fā)表于 2025-1-8 15:00
呵呵，你洋洋灑灑說了這么多。你的所謂的宏大規(guī)劃，誰都能想到，但要結(jié)合現(xiàn)實(shí)。十多年前我在論壇呼吁地鐵 ...

我一直反對追求A車，一直認(rèn)為這是種浪費(fèi)，你這還多繞了一圈，但我反對使用的原因，和所謂經(jīng)濟(jì)形勢什么的無關(guān)。
按照我的想法，二線城市任何一條線路都沒有使用A車的必要，A車、B車的運(yùn)能區(qū)別，在壓縮運(yùn)營時(shí)間潛力挖盡之前，就不該把提升車型作為方案拿上桌子。具體到2號線而言，問題并不在于2號線本身，而是因?yàn)槿狈Ψ至鞯钠叫芯�路，如果能在尚武門→灑金橋→橋梓口→含光門→省人民醫(yī)院→吉祥村→東儀路→清涼山→長安廣場方向上來一條地鐵，2號線的壓力會(huì)驟減，這根本就不是什么車型的問題，是被其他第三方的因素束住了手腳。至于1號線就更沒必要了，等11、20號線修通，1號線會(huì)變得泯然眾人，上A車才是浪費(fèi)，簡而言之還我前邊說過的，規(guī)劃要看長遠(yuǎn)，不是頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳。