預(yù)定到年內(nèi)了？

興興 · 發(fā)表于 2025-1-20 11:58:45

本帖最后由興興于 2025-1-20 12:05 編輯

去年2月環(huán)評(píng)公示內(nèi)容中提及的項(xiàng)目為第四期建設(shè)規(guī)劃的初步擬定上報(bào)方案，建設(shè)規(guī)劃的最終方案都將以后期批復(fù)為準(zhǔn)。

目前，西安市正在全面開展第四期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目的報(bào)批工作，已取得報(bào)批所需的前置要件，待進(jìn)一步完善技術(shù)報(bào)告后上報(bào)國(guó)家部委審批，【爭(zhēng)取今年盡早批復(fù)落地實(shí)施】

地鐵15號(hào)線一期將于今年下半年開通試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)西安將擁有12條線路422公里

截至目前，以西安為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)已建成5個(gè)方向，運(yùn)營(yíng)總里程1019公里。剩余三個(gè)方向的5個(gè)項(xiàng)目建設(shè)總里程1010公里，總投資超2000億元

2025年內(nèi)西延高鐵將建成通車
2026年西康、西十高鐵建成通車
2028年康渝、延榆高鐵建成通車

屆時(shí)陜西將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的既定目標(biāo)。

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看一百次海 · 發(fā)表于 2025-1-20 12:07:50

興總，咱能掰扯掰扯小白楊嗎？
小白楊實(shí)在不行，大白楊也行

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gao123 · 發(fā)表于 2025-1-20 12:32:18

“西延、西康、西十等5條高鐵加快建設(shè)�！�

“西安地鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)400公里�！�

“力爭(zhēng)西延高鐵、西安地鐵15號(hào)線年內(nèi)建成運(yùn)營(yíng)�！�

“建設(shè)‘零碳’園區(qū)”……

以上這些都是今年陜西省政府工作報(bào)告中提到的相關(guān)內(nèi)容，每一項(xiàng)都與老百姓的生活有密切聯(lián)系，但很多人不知道的是，除了熟知的地鐵建設(shè)，西延高鐵等建設(shè)也跟軌道交通集團(tuán)有關(guān)，目前，這些老百姓關(guān)注的民生項(xiàng)目都有哪些最近進(jìn)展？

會(huì)議間隙，省人大代表、陜西軌道交通集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)，西安市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng) 宋揚(yáng)接受華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾邔ＴL，他說(shuō)的第一句話卻是：過(guò)去這些年西安修地鐵尤其是8號(hào)線修建期間需要長(zhǎng)時(shí)間占道施工，感謝人民群眾的理解信任和支持，這也是我們軌道交通集團(tuán)不斷前進(jìn) 突破的不竭動(dòng)力。
關(guān)鍵詞：地鐵8號(hào)（環(huán)）線

進(jìn)度條：運(yùn)營(yíng)總里程突破400公里，單日客運(yùn)量突破“500萬(wàn)大關(guān)”

2024年12月26日，西安地鐵8號(hào)（環(huán)）線開通初期運(yùn)營(yíng)，這是國(guó)內(nèi)首條成環(huán)運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛地鐵線路，采用國(guó)際最高等級(jí)的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，也是西安地鐵建設(shè)中里程最長(zhǎng)、站點(diǎn)最多、關(guān)注度最高的一條線路。通車后，西安地鐵運(yùn)營(yíng)總里程突破400公里，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)。

相關(guān)數(shù)據(jù)表明，8號(hào)（環(huán)）線的開通后，西安城市道路通行效率得到明顯提高，高峰時(shí)段道路擁堵也得到緩解，同時(shí)也降低了機(jī)動(dòng)車碳排放，促進(jìn)了“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。根據(jù)住建部和中規(guī)院聯(lián)合發(fā)布的《2024年度中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》，西安市平均通勤距離為29公里，按照估算，8號(hào)（環(huán)）線開通后預(yù)計(jì)每年可減少碳排放約15.83噸。

宋揚(yáng)表示，8號(hào)（環(huán)）線開通后，1號(hào)線、6號(hào)線、9號(hào)線、10號(hào)線的客流有較大增幅，說(shuō)明8號(hào)（環(huán)）線開通后對(duì)遠(yuǎn)郊地區(qū)客流的帶動(dòng)效應(yīng)明顯，對(duì)高陵區(qū)、臨潼區(qū)、高新三期、鄠邑區(qū)、西咸新區(qū)、咸陽(yáng)市的經(jīng)濟(jì) 社會(huì)發(fā)展將有顯著的促進(jìn)作用。此外，傳統(tǒng) 線路負(fù) 荷較大的2號(hào)線、3號(hào)線客流在8號(hào)（環(huán)）線開通后基本呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，環(huán)線的開通分散了換乘客流，減少了進(jìn)入市中心線路的客流，緩解了環(huán)線內(nèi)的換乘壓力，尤其是早高峰，之前高峰期需要等候2趟車左右才能上車的小寨站、科技路站、西工大站均已經(jīng)緩解，不需要增加空車投用了。此外，環(huán)線外圍北部區(qū)域、西部區(qū)域、東北區(qū)域的車站乘降量提升顯著。

2024年12月31日，在多重客流的集中帶動(dòng)影響下，西安地鐵線網(wǎng)客流再創(chuàng)歷史新高，平安運(yùn)送市民乘客553.9萬(wàn)人次，西安地鐵單日客運(yùn)量首次突破“500萬(wàn)大關(guān)”�？缒暌巩�(dāng)晚，5號(hào)線、6號(hào)線、10號(hào)線分別突破了單條線路客運(yùn)量的單日最高紀(jì)錄，電視塔、井上村、漢城南路、大唐不夜城等45座地鐵車站客流創(chuàng)下歷史新高。
關(guān)鍵詞：地鐵15號(hào)線

進(jìn)度條：預(yù)計(jì)2025年下半年開通試運(yùn)營(yíng)

西安地鐵1 5號(hào)線是西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃的“收官”線路，一期工程全長(zhǎng)19.46公里，線路西起細(xì)柳站，東至東兆余站，共設(shè)13座車站，車站由西向東依次是細(xì)柳、府君廟、祝村西、祝村、郭杜西（與地鐵6號(hào)線換乘）、郭杜、櫻花廣場(chǎng)、郵電大學(xué)、長(zhǎng) 安廣場(chǎng)、航天城（與地鐵2號(hào)線換乘）、皇子坡、東長(zhǎng) 安街（與地鐵4號(hào)線換乘）、東兆余。這條線路串聯(lián)了西安高新區(qū)、長(zhǎng) 安區(qū)和航天基地，是主城區(qū)南部的重要客流走廊。

宋揚(yáng)介紹，截至目前，地鐵15號(hào)線一期工程全線13座車站已全部封頂，正線區(qū)間隧道已實(shí)現(xiàn)洞通、長(zhǎng)軌通、電通及通信系統(tǒng)三通目標(biāo)，細(xì)柳主變電站已建成投用，全自動(dòng)樣板段動(dòng)車調(diào)試已基本完成，全線正線已取得信號(hào)聯(lián)鎖認(rèn)證證書，已啟動(dòng)全線動(dòng)車調(diào)試工作，全線車站安裝裝修工程累計(jì)完成78.2%（安裝工程累計(jì)完成79.8%，裝修工程累計(jì)完成76.5%）；細(xì) 柳車輛段主要單體主體結(jié)構(gòu)已完工，已進(jìn)入機(jī) 電安裝和室外管網(wǎng)施工階段。

據(jù)介紹，地鐵15號(hào)線一期將于今年下半年開通試運(yùn)營(yíng)，建成后能夠有效緩解該區(qū)域的交通壓力，進(jìn)一步完善西安市軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，屆時(shí) 西安將擁有12條線路422公里開通運(yùn)營(yíng)的地鐵線網(wǎng)，市民一小時(shí)出行半徑將進(jìn)一步擴(kuò)大。
關(guān)鍵詞：四期建設(shè)規(guī)劃

進(jìn)度條：力爭(zhēng)2025年獲批落地實(shí)施

眾所周知，城市軌道交通延伸所到之處，能帶來(lái)物流、人流、資金流、信息流等高效、便捷流動(dòng)。隨著今年下半年地鐵15號(hào)線一期開通試運(yùn)營(yíng)后，西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃就完全 “收官”，那么，第四期建設(shè)規(guī)劃目前報(bào)批進(jìn)展如何？

2024年上半年，西安地鐵先后在官網(wǎng)就“西安市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2024~2029年）”環(huán)評(píng)及社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析等內(nèi)容進(jìn)行了公示。此后，西安市軌道集團(tuán)在省、市發(fā)展改革委的指導(dǎo)下，圍繞財(cái)力支撐、客流基礎(chǔ)和發(fā)展需求開展了報(bào)批所需配套要件的論證工作。

宋揚(yáng)表示，去年2月環(huán)評(píng)公示內(nèi) 容中提及的項(xiàng)目為第四期建設(shè)規(guī)劃的初步擬定上報(bào)方案，建設(shè)規(guī)劃的最終方案都將以后期批復(fù)為準(zhǔn)。目前，西安市正在全面開展第四期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目的報(bào)批工作，已取得報(bào)批所需的前置要件，待進(jìn)一步完善技術(shù)報(bào) 告后上報(bào)國(guó) 家部委審批，爭(zhēng)取今年盡早批復(fù)落地實(shí)施。
關(guān)鍵詞：西延、西康、西十等5條高鐵

進(jìn)度條：5條高鐵全面加快推進(jìn) 西延高鐵沖刺年內(nèi)建成

那么，軌道交通集團(tuán)除了修地鐵管不管修高鐵呢？你別說(shuō)還真有關(guān)系，華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾吡私獾剑谖餮�、西康�?條備受關(guān)注的高鐵線路建設(shè)過(guò)程中，陜西軌道交通集團(tuán)負(fù)責(zé)實(shí)施。

宋揚(yáng)表示，一直以來(lái)，陜西軌道交通集團(tuán)認(rèn)真貫徹落實(shí)全省“三個(gè) 年”活動(dòng)的部署要求,聚焦穩(wěn)增長(zhǎng)促發(fā)展，加快推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)，有效發(fā)揮了國(guó) 企“穩(wěn)定器”“壓艙石”的重要作用。截至目前，以西安為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)已建成5個(gè)方向，運(yùn)營(yíng)總里程1019公里。剩余三個(gè)方向的5個(gè)項(xiàng)目建設(shè)總里程1010公里，總投資超2000億元，已進(jìn)入全面加快實(shí)施階段。按照計(jì)劃，2025年內(nèi)西延高鐵將建成通車，2026年西康、西十高鐵建成通車，2028年康渝、延榆高鐵建成通車，屆時(shí)陜西將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的既定目標(biāo)。
1.西延高鐵全長(zhǎng)約300公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里。自西安東站引出，沿途設(shè)高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安11座車站。

目前，西延高鐵全線最長(zhǎng)隧道，也是陜西境內(nèi)最長(zhǎng)的單洞雙線高鐵隧道——全長(zhǎng)17509米的宜君隧道已經(jīng)貫通，陽(yáng)灣一號(hào)隧道順利貫通，全線47座隧道已完成工程總量的95%以上。全線66座橋梁已完成工程總量的98%以上，涵洞完成工程總量的70%以上，站房土建工程完成近50%。

作為連通陜北革命老區(qū)的首條高鐵，西延高鐵建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的列車最快運(yùn)行時(shí)間將由目前的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū) 鄉(xiāng) 村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó) 家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū) 位優(yōu) 勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。
2.西十高鐵新建正線長(zhǎng)256公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長(zhǎng)170公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站，計(jì)劃2026年建成通車。截至目前，西十高鐵已全面展開線下工程，站房、四電施工按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

西十高鐵在十堰東站接入既有漢十高鐵，開通后，十堰至西安將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，武漢至西安的高鐵運(yùn)行時(shí)間也將縮短至3小時(shí)左右。
3.西安至安康段（西康高鐵）全線新設(shè)大中橋梁26座，隧道20座，橋隧比約94%。設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站，除西安東站及安康西站外，其余均為高架站。1月15日，西康高鐵全線最長(zhǎng)隧道——秦嶺太興山隧道順利貫通，較計(jì)劃提前45天，標(biāo)志著西康高鐵建設(shè)取得突破性進(jìn)展。截至目前西康高鐵隧道掘進(jìn)已達(dá)到設(shè)計(jì)總量的9成以上，各項(xiàng)施工任務(wù)順利推進(jìn)。

西康高鐵建成通車后，西安至安康的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)。

4.西渝高鐵安康至重慶段（康渝高鐵），陜西境內(nèi)線路起于西康高鐵安康西站，向南跨漢江后溯嵐河而上至嵐皋縣，設(shè)站后溯滔河而上，穿大巴山（隧道長(zhǎng)14172米）到達(dá)陜渝省界。線路總長(zhǎng)80.27公里，橋梁13座，隧道14座，橋隧比高達(dá)98.9%，設(shè)車站1座（嵐皋站）。

截至目前，康渝高鐵安康漢江大橋等一批重難點(diǎn)工程已取得突破性進(jìn)展。西渝高鐵康渝段建成后，將和西康高鐵構(gòu)成西安至重慶間的高鐵大通道，兩地出行時(shí)間有望從現(xiàn)在的6小時(shí)左右縮短至2.5小時(shí)左右。
5.延榆高鐵全長(zhǎng)約239公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿途共設(shè)延安、延安新區(qū)、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南7座車站，建設(shè)工期5年。2023年底開工建設(shè)，計(jì)劃2028年建成。截至目前，延榆高鐵輔助坑道已全部轉(zhuǎn)入正洞施工。

延榆高鐵建成通車后，將與西延高鐵、西康高鐵共同構(gòu)成陜西南北方向高鐵客運(yùn)的主通道，成為陜北、關(guān)中、陜南三大區(qū)域間協(xié)調(diào)發(fā)展的快速交通廊道。
關(guān)鍵詞：西安高鐵東站

進(jìn)度條：2026年建成投用

沒(méi)錯(cuò)，正在如火如荼建設(shè)中的西安高鐵東站片區(qū)開發(fā)建設(shè)和市政配套設(shè)施也是由軌道交通集團(tuán)負(fù)責(zé)實(shí)施。
依托西安“三中心”樞紐之一西安東站打造的高鐵東站片區(qū)，是積極響應(yīng) 國(guó) 家戰(zhàn)略，完善陜西“米字型”高鐵網(wǎng)絡(luò)，對(duì)高質(zhì) 量推動(dòng)我省交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要實(shí) 踐。西安市軌道交通集團(tuán)承擔(dān)了高鐵東站片區(qū)一級(jí)開發(fā)主體職責(zé)，項(xiàng)目于2022年啟動(dòng)建設(shè)，建成后將銜接西十、西康、西延等高鐵線路，鏈通長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、成渝都市圈，疏通包海經(jīng)濟(jì)交流新通道，預(yù)計(jì)年發(fā)送旅客3650萬(wàn)人次。
項(xiàng)目位于西安市東部門戶地區(qū)，灞橋區(qū)南端、東臨白鹿原、西鄰浐河杜陵塬，基于選址特點(diǎn)，高鐵東站片區(qū)具有“一半山水一半城”的城市格局，東三環(huán)、繞城高速穿城而過(guò)，5號(hào)、12號(hào)、15號(hào)、21號(hào)線地鐵四線匯聚于西安東站四線共廳，交通資源承載力優(yōu)勢(shì)明顯。
從建設(shè)初期，西安市軌道交通集團(tuán)就依托站城一體化融合理念，充分總結(jié)已建成樞紐工程經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，確定“國(guó)際樞紐，智慧新城”總體目標(biāo)，搭建同步規(guī)劃，同步設(shè)計(jì)，同步建設(shè)，同步開發(fā)的新路徑，確保2026年?yáng)|站及配套設(shè)施于西十、西康高鐵同步建成投運(yùn)。屆時(shí)，高鐵東站將利用地鐵“兩橫兩縱、四線共廳”打造站前樞紐西廣場(chǎng)立體交通核，實(shí)現(xiàn)旅客3分鐘進(jìn)出站，零距離換乘暢達(dá)體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：“零碳”園區(qū)

進(jìn)度條：正在打造全國(guó)首座地鐵場(chǎng)段零碳示范園區(qū)

在今年的中央經(jīng) 濟(jì)工作會(huì) 議上，習(xí) 近平總書記關(guān)于“以科技創(chuàng)新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”和“協(xié)同推進(jìn)降碳減污擴(kuò)綠增長(zhǎng)，加緊經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型”兩個(gè)方面重要部署，為軌道交通事業(yè)的綠色智軌可持續(xù)發(fā)展指明了方向。

宋揚(yáng)介紹，今年1月14日，《西安軌道交通綠色城軌發(fā)展行動(dòng)方案》發(fā)布，按照“探索試點(diǎn)、推廣深化、全面轉(zhuǎn)型”三步走戰(zhàn)略推進(jìn)綠色軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色化升級(jí)和融合化發(fā)展。西安市軌道交通集團(tuán)和西安交大聯(lián)合成立未來(lái)技術(shù)創(chuàng)新研究院，以企業(yè)創(chuàng)新為主體，圍繞軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈開展科研創(chuàng)新，積極推進(jìn)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新場(chǎng)景的應(yīng)用示范，“通過(guò)對(duì)光伏、地?zé)岷蜌淠芫C合能源智慧管控技術(shù)的創(chuàng)新利用，我們探索試點(diǎn)將地鐵15號(hào)線細(xì)柳車輛段和西安東城核心區(qū)打造成為‘多能協(xié)同、供需協(xié)同、綠色高效’的全國(guó)首座地鐵場(chǎng)段零碳示范園區(qū)，建成‘氫能實(shí)現(xiàn)零碳、多能優(yōu)化獲益、市場(chǎng)復(fù)制推廣’的綠色軌道交通產(chǎn)業(yè)示范項(xiàng)目，引領(lǐng)西安軌道邁入低碳高效的高質(zhì)量全新發(fā)展階段�！�

華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾?肖琳
西安交通-悅西安-預(yù)定到年內(nèi)了？-榮耀西安論壇-(1)