西安交通2025：新環(huán)線啟動(dòng)建設(shè)，多條高速+高鐵通車

悅西安 · 發(fā)表于 2025-2-11 16:03:35

不久后投入運(yùn)營(yíng)的西安機(jī)場(chǎng)T5，將為西安交通2025揭開嶄新篇章，而展望全年計(jì)劃目標(biāo)，還會(huì)有哪些事關(guān)日常出行的關(guān)鍵項(xiàng)目正式落地？剛剛公布的市級(jí)交通層面新一年重點(diǎn)任務(wù)，則為我們帶來(lái)了具體答案。

多項(xiàng)目明確通車，涉高鐵、地鐵、高速

除機(jī)場(chǎng)三期所屬的國(guó)際航空樞紐版圖搭建，簡(jiǎn)要梳理今年西安交通發(fā)展計(jì)劃，也涉及高速鐵路、軌道交通、快速路網(wǎng)等多個(gè)方面。

自2020年12月底銀西高鐵開通后，陜西數(shù)年間高鐵總運(yùn)營(yíng)里程保持1019公里不變，未有新項(xiàng)目及里程入賬。

根據(jù)最新節(jié)點(diǎn)安排，省市兩級(jí)將確保西延高鐵年底前建成通車，年內(nèi)全面完成西康、西十高鐵征地拆遷任務(wù)，且其他在建“米字形”高鐵線路也會(huì)在未來(lái)3年內(nèi)接連竣工投運(yùn)。

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西延高鐵走向示意制圖©悅西安

需要注意的是，西延高鐵開通運(yùn)營(yíng)初期，即西安東站尚未啟用期間，列車將借助新建聯(lián)絡(luò)線先期引入西安北站。

于城市軌道交通而言，2025年即代表進(jìn)入了地鐵三期建設(shè)收官之年，因而“做好15號(hào)線一期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，保障按期開通運(yùn)營(yíng)”被列入重點(diǎn)任務(wù)內(nèi)容。

那么“按期”指向何時(shí)？以公開信息看，15號(hào)線一期瞄準(zhǔn)下半年開通試運(yùn)營(yíng)，目前全線車站裝修進(jìn)度接近八成，相關(guān)動(dòng)車調(diào)試工作已經(jīng)啟動(dòng)。雖與8號(hào)線同投用A型寬體車，但綜合初步客流預(yù)測(cè)，線路擬采用4節(jié)與6節(jié)編組列車混跑組織方案，避免高、平峰運(yùn)能過(guò)剩。

牽動(dòng)人心的還包括地鐵四期推進(jìn)情況。官方披露稱，四期規(guī)劃方案當(dāng)前基本穩(wěn)定，已通過(guò)省級(jí)初審并取得報(bào)批所需的前置要件，正按流程逐級(jí)報(bào)審，爭(zhēng)取今年盡早批復(fù)落地實(shí)施。

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15號(hào)線列車外觀圖/網(wǎng)絡(luò)

而構(gòu)建高速、快速路網(wǎng)絡(luò)體系亦是重中之重，它是實(shí)現(xiàn)西安都市圈高效通勤的基本要素。

過(guò)去一年，高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道、西安城市環(huán)線、繞城高速擴(kuò)能改造與福銀高速西安至藍(lán)田段擴(kuò)能改造項(xiàng)目相繼獲得省級(jí)層面批準(zhǔn)。

在完成前期關(guān)鍵工作之后，這些項(xiàng)目此番被明確提上今年日程——確保高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道、西安城市環(huán)線（北段）、繞城高速擴(kuò)能改造年內(nèi)開工建設(shè)，做好福銀西藍(lán)段擴(kuò)能改造年內(nèi)開工準(zhǔn)備。

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繞城高速高新區(qū)收費(fèi)站

像是投用超20年的西安繞城高速開展擴(kuò)能改造，主要進(jìn)行新建與改造13處立交節(jié)點(diǎn)和服務(wù)區(qū)、快速化改造銜接道路、智慧改造、路段擴(kuò)容等行動(dòng)，北辰大道北延伸線也已納入該項(xiàng)目實(shí)施范圍。

西安全新環(huán)線將開建，最新走向曝光

相較于前期推進(jìn)時(shí)間較長(zhǎng)的復(fù)合通道或擴(kuò)能改造項(xiàng)目，悅君注意到，西安城市環(huán)線從初次提出設(shè)想到向?qū)嵤╇A段邁進(jìn)，前后不過(guò)4年左右。特別是2024年初首度曝光大致走向，加之多則招標(biāo)內(nèi)容釋出，能夠明顯感知這一環(huán)線規(guī)劃愈發(fā)穩(wěn)定。

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相關(guān)招標(biāo)計(jì)劃公告

有了穩(wěn)定方案及實(shí)施目標(biāo)，全新環(huán)線的推進(jìn)速度也悄然加速。2月8日，《西安城市環(huán)線臨潼經(jīng)高陵至機(jī)場(chǎng)段項(xiàng)目特許經(jīng)營(yíng)者招標(biāo)計(jì)劃》掛網(wǎng)，項(xiàng)目以特許經(jīng)營(yíng)模式實(shí)施，建設(shè)期3年、運(yùn)營(yíng)期30年，相關(guān)招標(biāo)預(yù)計(jì)3月啟動(dòng)。

這段線路，正是環(huán)線北段涉及部分，全長(zhǎng)54.89公里，同早期規(guī)劃超77公里長(zhǎng)度有一定程度縮短，投資估算總額152.14億元。其中，新建段47.59公里（臨潼至港務(wù)區(qū)段11.85公里、高陵至機(jī)場(chǎng)段35.74公里），主線采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里、雙向六車道高速標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

高陵至茶馬大道段高架橋下設(shè)雙向六車道地面輔道，渭北新城立交連接線為雙向四車道公路標(biāo)準(zhǔn)。另有7.3公里與京昆高速共線使用。

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京昆高速高新灃河大橋

當(dāng)我們結(jié)合現(xiàn)有信息能夠發(fā)現(xiàn)，西安城市環(huán)線并非一條完整高速，實(shí)則是由新建高速、利用既有高速和擴(kuò)建國(guó)道干線等形式共同構(gòu)成。

除北段外，已明晰部分還包括南段（灤鎮(zhèn)-鳴犢段），起點(diǎn)位于長(zhǎng)安區(qū)灤鎮(zhèn)西灃路和外環(huán)交叉處，終點(diǎn)止于長(zhǎng)安區(qū)鳴犢街辦東高村，長(zhǎng)度約32.4公里。

早先方案中曾出現(xiàn)西段介紹內(nèi)容，走向沿城市建成區(qū)西側(cè)南北布設(shè)，大概率借助211國(guó)道張村至灤鎮(zhèn)段改建而來(lái)。

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西安城市環(huán)線預(yù)測(cè)走向（以實(shí)際建設(shè)為準(zhǔn)）

由此可見，之所以西安城市環(huán)線北段推進(jìn)速度較快，或與其主要以新建高速公路，連通西安國(guó)際港、西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)等重要樞紐存在關(guān)聯(lián)。

周至首條高速、西興改擴(kuò)建，今年見

在今年投用項(xiàng)目中，鄠周眉高速、西興高速改擴(kuò)建均給出年底前按期建成通車的表述。

前者鄠周眉高速承擔(dān)起首條過(guò)境周至縣高速公路重任，且是陜西目前在建高速中建設(shè)里程最長(zhǎng)的項(xiàng)目。

具體來(lái)看，高速總里程超過(guò)71公里，雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，向東與京昆水寨樞紐立交相接，向西同在建關(guān)環(huán)高速（眉縣-岐山-鳳翔）順接，橫貫縣域多個(gè)主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)。對(duì)于周至發(fā)展來(lái)說(shuō)，鄠周眉高速的通車將打破區(qū)域內(nèi)不通高速的歷史，意義重大。