西康高鐵站前六標(biāo)隧道實(shí)現(xiàn)全部貫通

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3月13日，中鐵十九局集團(tuán)公司施工的西康高鐵白楊坪隧道順利貫通。至此，西康高鐵站前六標(biāo)共三座總長(zhǎng)23566米的隧道全部貫通，標(biāo)志著西康高鐵項(xiàng)目部建設(shè)取得階段性進(jìn)展，為全線如期開(kāi)通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

白楊坪隧道順利貫通
西康高鐵站前六標(biāo)白楊坪隧道位于陜西省旬陽(yáng)市境內(nèi)，全長(zhǎng)6606.43米，最大埋深達(dá)690米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。隧道主要穿越南秦嶺中山峽谷區(qū)，軟弱圍巖（炭質(zhì)千枚巖、粉砂質(zhì)千枚巖）、孔隙潛水、基巖裂隙水等多種不良地質(zhì)狀況頻發(fā)，多次穿越褶皺構(gòu)造及斷裂，圍巖穩(wěn)定性差，在西康高鐵站前六標(biāo)三座隧道中施工難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高。
項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)根據(jù)施工計(jì)劃安排，緊盯時(shí)間節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化資源配置，嚴(yán)把工程質(zhì)量，不斷提升項(xiàng)目精細(xì)化管理水平。采用三臺(tái)階法、兩臺(tái)階法開(kāi)挖施工，在超前支護(hù)、鉆孔爆破、立架?chē)婂^、監(jiān)控量測(cè)、襯砌澆筑等環(huán)節(jié)加強(qiáng)過(guò)程管控，極限壓縮工序時(shí)長(zhǎng)和銜接時(shí)間，引入智能化鑿巖臺(tái)車(chē)、混凝土濕噴機(jī)械手等先進(jìn)設(shè)備，在保證施工安全質(zhì)量的同時(shí)顯著提升了施工精度和效率。除此之外，以穿透式網(wǎng)格化管理為抓手，通過(guò)強(qiáng)化領(lǐng) 導(dǎo)責(zé)任、部門(mén)責(zé)任、終端責(zé)任，落實(shí)領(lǐng) 導(dǎo)帶班、跟班作業(yè)、班前講話、教育培訓(xùn)、風(fēng)險(xiǎn)排查等措施，確保全員安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)落地。施工過(guò)程中借助地質(zhì)雷達(dá)、TSP、超前水平鉆機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，給隧道施工裝上了“千里眼”“順風(fēng)耳”，提前精準(zhǔn)探明前方地質(zhì)情況，適時(shí)優(yōu)化支護(hù)參數(shù)。采取徑向注漿、洞內(nèi)帷幕注漿、增設(shè)大鎖腳錨桿等措施為安全穿越不良地質(zhì)段落筑牢了安全防線。

隧道內(nèi)施工場(chǎng)景
在專(zhuān)利成果轉(zhuǎn)化方面，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)?wèi){借豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和持續(xù)的技術(shù)攻關(guān)，成功研發(fā)多項(xiàng)與隧道施工相關(guān)的專(zhuān)利與科研成果。其中，《自主控制隧道爆破能量的切縫藥包裝置及爆破方法》專(zhuān)注于提升鉆孔爆破效果，通過(guò)獨(dú)特的裝藥結(jié)構(gòu)和起爆方式，實(shí)現(xiàn)了爆破能量的精準(zhǔn)控制，減少對(duì)周邊圍巖的擾動(dòng)，同時(shí)提高了巖石破碎質(zhì)量，為后續(xù)出渣和支護(hù)作業(yè)提供便利；《一種隧道矮邊墻排水盲管凹模固定裝置》則聚焦于解決現(xiàn)有施工過(guò)程使用的固定保護(hù)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，在完成矮邊墻混凝土澆筑過(guò)程后無(wú)法對(duì)排水盲管的端部進(jìn)行保護(hù)，且澆筑過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生排水盲管偏移的問(wèn)題。在QC小組活動(dòng)中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聚焦現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜多變的圍巖條件，針對(duì)《降低隧道開(kāi)挖斷面平均線性超挖值》展開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)課題研究，深入剖析圍巖特性，對(duì)周邊眼間距進(jìn)行精密測(cè)算，反復(fù)試驗(yàn)優(yōu)化裝藥形式與裝藥量，全方位實(shí)施精細(xì)化管控，為貫通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)如期達(dá)成，轉(zhuǎn)入附屬工程施工創(chuàng)造了有利條件。

智能化鑿巖臺(tái)車(chē)施工現(xiàn)場(chǎng)
截至目前，西康高鐵站前六標(biāo)項(xiàng)目部隧道工程開(kāi)挖和橋梁主體工程已全部完成，陸續(xù)轉(zhuǎn)序附屬工程和無(wú)砟軌道施工，項(xiàng)目累計(jì)完成投資152369萬(wàn)元，占合同投資的90%，預(yù)計(jì)在今年8月份可完成全部施工任務(wù)，進(jìn)度安全質(zhì)量均處于受控狀態(tài)，在全線持續(xù)保持領(lǐng)先。
西康高鐵建成通車(chē)后，由京包客專(zhuān)、包銀高鐵、銀蘭高鐵組成的國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)將再添新成員。線路建成通車(chē)后，西安至安康的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)，對(duì)強(qiáng)化區(qū)域互聯(lián)互通、助力陜南秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興、推進(jìn)新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

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