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[鐵路] 西十高鐵商洛西站鋼結構網架頂升成功

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發(fā)表于 2025-3-19 15:52:49 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式 來自: APNIC
3月18日,西安至十堰高速鐵路商洛西站鋼結構屋面網架頂升成功,標志著商洛西站的建設取得了階段性成果,為加快推進西十高鐵項目奠定了堅實基礎。
  商洛西站站房工程由西成客專陜西公司建設、中鐵建工集團有限公司施工,是西十高鐵的重要站點之一。站房總建筑面積約2萬平方米,站場規(guī)模為2臺6線。本次頂升的鋼網架屋面結構復雜、造型獨特,總面積達1.2萬平方米,重量高達399噸,對施工技術和安全提出了嚴格的要求。
  為確保鋼網架屋面頂升作業(yè)的順利實施,項目團隊在籌備階段精心謀劃,聯(lián)合業(yè)內資深專家,對頂升方案進行了反復論證和優(yōu)化,最終確定采用“地面原位拼裝+整體頂升就位”的先進施工方案。該方案利用多臺高精度液壓頂升設備,通過智能化控制系統(tǒng)實現(xiàn)千斤頂?shù)耐巾斏,確保鋼網架在頂升過程中的穩(wěn)定性和精確性! ≡陧斏鳂I(yè)過程中,項目團隊運用先進的數(shù)字化技術手段,對頂升支架的垂直度、鋼網架的撓度及應力進行全程實時監(jiān)測。在網架的關鍵部位安裝了多個高精度傳感器,將數(shù)據(jù)實時反饋至中央控制系統(tǒng)。這一先進系統(tǒng)能在發(fā)現(xiàn)異常情況時立即發(fā)出警報,并自動采取相應的調整措施,有效保障了安裝精度和作業(yè)安全。同時,施工方還在現(xiàn)場設立了專門的質量安全監(jiān)督小組,對頂升作業(yè)的各環(huán)節(jié)嚴格把控,確保施工過程符合要求。
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發(fā)表于 2025-3-19 18:03:15 來自手機 | 只看該作者 來自: APNIC
以后會不會有商洛/安康直達西安北的班次呢,或者從西安東直接去鄭州、成都方向的高鐵?

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發(fā)表于 2025-3-19 18:57:38 來自手機 | 只看該作者 來自: APNIC
wanghaha 發(fā)表于 2025-03-19 18:03
以后會不會有商洛/安康直達西安北的班次呢,或者從西安東直接去鄭州、成都方向的高鐵?

商洛/安康可以去西安北站,西渝直接和西延正線對接的,西武在東站北邊有渡線接西延,這倆去北站,往北走一段西延,到港務區(qū)東站往港務區(qū)東站至北站聯(lián)絡線走去北站的西銀場,西安東站去鄭州方向是往北走一段西延,到豁口村那塊轉東南聯(lián)絡線去窯村站,走臨窯聯(lián)絡線去臨潼東站轉鄭西,西安東站去成都,等西渝全線開通后,會有走西渝高鐵在達州南站轉成達萬高鐵去成都那邊

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發(fā)表于 2025-3-19 20:11:50 來自手機 | 只看該作者 來自: APNIC
gao123 發(fā)表于 2025-03-19 18:57
商洛/安康可以去西安北站,西渝直接和西延正線對接的,西武在東站北邊有渡線接西延,這倆去北站,往北走一段西延,到港務區(qū)東站往港務區(qū)東站至北站聯(lián)絡線走去北站的西銀場,西安東站去鄭州方向是往北走一段西延,到豁口村那塊轉東南聯(lián)絡線去窯村站,走臨窯聯(lián)絡線去臨潼東站轉鄭西,西安東站去成都,等西渝全線開通后,會有走西渝高鐵在達州南站轉成達萬高鐵去成都那邊

謝謝!那以后還是方便

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發(fā)表于 2025-3-20 12:52:05 | 只看該作者 來自: 中國陜西咸陽
wanghaha 發(fā)表于 2025-3-19 18:03
以后會不會有商洛/安康直達西安北的班次呢,或者從西安東直接去鄭州、成都方向的高鐵?

西安東,去成都方向,性價比不高,還是去北站坐西成吧
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