增速全國(guó)第一，陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)亮點(diǎn)不止新能源

悅西安

如果評(píng)選陜西近些年中成長(zhǎng)速度最快的產(chǎn)業(yè)分類(lèi)，那么汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)自然當(dāng)仁不讓。從燃油車(chē)時(shí)代的默默無(wú)聞，到新能源時(shí)代的彎道超車(chē)，在工業(yè)制造業(yè)大變局的背景之下，整車(chē)制造的騰飛也在給陜西帶來(lái)更多層面增量。

最明顯的增量，來(lái)自于整車(chē)的外貿(mào)出口——從2021年的2萬(wàn)輛，到2024年的24萬(wàn)輛，短短幾年時(shí)間中陜西汽車(chē)出口數(shù)量增長(zhǎng)了8.5倍，貿(mào)易值增長(zhǎng)了7.3倍，已然成為陜西外貿(mào)了領(lǐng)域的一大亮點(diǎn)。

尤其是在去年，全省的汽車(chē)出口增速高達(dá)215%，位居全國(guó)第一，其中陜西重卡出口表現(xiàn)格外搶眼，比如本土老牌汽車(chē)制造品牌陜汽，在中國(guó)重卡出口市場(chǎng)的占比份額就超過(guò)20%，中國(guó)每出口5輛重卡就有1輛來(lái)自陜汽。

陜西汽車(chē)出口歷年數(shù)據(jù)

出口層面的優(yōu)秀成績(jī)，自然是多方面的合力造就。

一方面，是陜西汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在接入新能源紅利后實(shí)現(xiàn)的質(zhì)變。借助新能源汽車(chē)制造以及商用車(chē)制造這兩個(gè)領(lǐng)域的各自發(fā)力和組合突破，讓更多陜西制造整車(chē)，有了綻放于世界舞臺(tái)的機(jī)會(huì)。

比如省內(nèi)新能源汽車(chē)出口至共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)的數(shù)量增長(zhǎng)了1.4倍，出口至拉丁美洲的整車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)了2.4倍，占比五成。

另一方面，自然是全省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速成長(zhǎng)保證了基礎(chǔ)。2024年，陜西省汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了175.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)19.3%，高于全國(guó)14.5個(gè)百分點(diǎn)，全口徑產(chǎn)量排名全國(guó)第7位，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量為119.8萬(wàn)輛，位居全國(guó)第3位。

歷年陜西汽車(chē)產(chǎn)量變化

這是陜西長(zhǎng)期在整車(chē)制造領(lǐng)域堅(jiān)持 “內(nèi)培外引” 的成果，除了大力支持陜汽、比亞迪等本土企業(yè)提升技術(shù)、拓展市場(chǎng)之外，還積極引入吉利等優(yōu)質(zhì)企業(yè)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新活力，并通過(guò)出臺(tái)一系列政策，吸引零部件企業(yè)聚集，不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈，讓陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的根基越來(lái)越牢固。

更為主要的一個(gè)方面，則是背靠“西安港”這一內(nèi)陸港口所帶來(lái)的出口便利。目前，西安港已擁有內(nèi)陸最大規(guī)模的整車(chē)口岸，累計(jì)進(jìn)出口整車(chē)量居全國(guó)內(nèi)陸及沿海港口前列，并為吉利、比亞迪、陜汽等不同車(chē)企提供了定制化的整車(chē)出口服務(wù)。

出口在即的“中國(guó)造”新能源汽車(chē)

比如比亞迪新能源車(chē)通過(guò)搭乘中歐班列，實(shí)現(xiàn)了年出口量突破15萬(wàn)輛的成績(jī)，并在歐洲市場(chǎng)中備受青睞；而法士特變速器也成功打入戴姆勒、卡特彼勒等全球知名企業(yè)的供應(yīng)鏈體系中，并在海外布局了3大基地，品牌影響力得到持續(xù)擴(kuò)大。

其實(shí)對(duì)于不少人來(lái)說(shuō)，整車(chē)出口領(lǐng)域似乎距離生活略顯遙遠(yuǎn)，但作為影響地區(qū)經(jīng)濟(jì)“三駕馬車(chē)”之一的重要組成，出口整車(chē)這種高附加值的產(chǎn)品，對(duì)促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)格局、經(jīng)濟(jì)活力等方面，都有重大的發(fā)展意義。

其一，整車(chē)出口因?yàn)槊嫦虻氖歉鼜V闊的國(guó)際市場(chǎng)，更嚴(yán)苛的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)可以提高整車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品制造技術(shù)和質(zhì)量保障，從而倒逼區(qū)域產(chǎn)業(yè)整體標(biāo)準(zhǔn)和水平的提高，帶動(dòng)區(qū)域汽車(chē)制造業(yè)的全面升級(jí)。

比亞迪西安草堂基地 航拍©悅西安

其二，是借助高附加值產(chǎn)品的出口，帶動(dòng)區(qū)域更多的外匯收入，以?xún)?nèi)外兩個(gè)循環(huán)的共同刺激，增強(qiáng)整體區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活力，在向外輸出產(chǎn)品的同時(shí)，也能更好實(shí)現(xiàn)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)的外宣，進(jìn)一步吸引更多外資和技術(shù)的流入。

其三，隨著整車(chē)出口規(guī)模的擴(kuò)大，也有助于形成規(guī)模效應(yīng)，降低生產(chǎn)成本，提升企業(yè)及區(qū)域產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步提升西安制造業(yè)在國(guó)際層面的知名度，吸引更多上下游企業(yè)聚集，形成完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)中，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速變革的復(fù)雜競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將進(jìn)一步加劇，這就需要陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在擴(kuò)大出口范圍的同時(shí)，更注重技術(shù)層面的創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理升級(jí)以及國(guó)際市場(chǎng)有效拓展等方面。

通過(guò)持續(xù)優(yōu)化自身的營(yíng)商環(huán)境，做好官方口徑中“政策的外賣(mài)員”、“服務(wù)的快遞員”、“項(xiàng)目的勤務(wù)員”等身份，用陜西制造帶給國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)新的驚喜，并為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的 “陜西力量”。

heheda

比亞迪五期、吉利二期、零跑第三基地（前二在金華、杭州），要抓緊時(shí)間爭(zhēng)取了！
這三家企業(yè)都有進(jìn)軍中亞和歐洲市場(chǎng)的想法，利用好中歐班列的優(yōu)勢(shì)！

來(lái)自蘋(píng)果APP客戶端