榆高鐵綏德段新白家山隧道1號(hào)、2號(hào)斜井全面進(jìn)入主洞施工

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近日，延榆高鐵綏德段建設(shè)取得重大進(jìn)展。由中鐵十二局集團(tuán)承建的新白家山隧道1號(hào)、2號(hào)斜井已全面進(jìn)入主洞施工階段。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，標(biāo)志著該項(xiàng)目朝著如期竣工通車的目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

新白家山隧道全長4710.05米，設(shè)置兩座輔助坑道。其中，1號(hào)斜井長度為276米，2號(hào)斜井長度324米。兩處斜井用地均為臨時(shí)用地，在項(xiàng)目推進(jìn)初期，征地拆遷工作遭遇諸多困難。項(xiàng)目部積極與當(dāng)?shù)卣�府及相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，克服重重阻礙，為斜井施工創(chuàng)造了有利條件。

施工過程中，針對(duì)黃土隧道施工的特殊性，項(xiàng)目部采用了一系列先進(jìn)施工工藝。黃土隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、穩(wěn)定性差，易出現(xiàn)坍塌等安全隱患。為此，施工團(tuán)隊(duì)優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，嚴(yán)格把控施工工序，確保了施工安全和工程質(zhì)量 。
此外，斜井與主洞銜接的挑頂施工組織工作至關(guān)重要，需環(huán)環(huán)相扣。項(xiàng)目部提前謀劃、精心組織，從施工方案制定到現(xiàn)場作業(yè)安排，都進(jìn)行了細(xì)致部署。施工人員嚴(yán)格按照規(guī)范操作，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)精準(zhǔn)無誤，成功實(shí)現(xiàn)了1號(hào)、2號(hào)斜井向主洞施工的順利過渡。

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