康渝段陜西境內(nèi)最高橋主墩8號(hào)墩承臺(tái)順利完成澆筑

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4月15日，由中鐵十四局承建的西渝高鐵康渝段陜西境內(nèi)重難點(diǎn)工程嵐河特大橋再傳捷報(bào)，8號(hào)主墩承臺(tái)順利完成澆筑，為大橋關(guān)鍵線路節(jié)點(diǎn)施工按下“加速鍵”。

西渝高鐵嵐河特大橋位于陜西省安康市嵐皋縣境內(nèi)，全長674.15米，最大跨度112米，跨越漢江支流嵐河，多處橋墩處于陡坡，最大高差約104米，墩身高度大于40米的共有7處，其中7號(hào)、8號(hào)兩座主墩為該橋關(guān)鍵控制性工程，墩高均為97米。該橋高墩、大跨連續(xù)梁施工周期長，建設(shè)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

據(jù)悉，繼此前全線最大承臺(tái)7號(hào)主墩承臺(tái)澆筑完成后，該橋建設(shè)步伐持續(xù)加速。日前，首套掛籃安裝驗(yàn)收完成并正式投入使用，順利開啟橋梁上部結(jié)構(gòu)懸灌梁施工。此次澆筑完成的8號(hào)主墩承臺(tái)長29米，寬15米，高5米，混凝土實(shí)際澆筑方量共計(jì)2200余方，與7號(hào)主墩承臺(tái)同為全線最大承臺(tái)。
“從7號(hào)主墩首戰(zhàn)告捷，到8號(hào)主墩再啟新篇，我們的橋梁建設(shè)有序推進(jìn)。8號(hào)墩與7號(hào)墩結(jié)構(gòu)、高度相同，我們充分借鑒7號(hào)墩承臺(tái)施工的經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化施工組織，改進(jìn)混凝土配合比，完善冷卻系統(tǒng)，并應(yīng)用穿透式安全管理智能軟件，在更進(jìn)一步提升混凝土澆筑質(zhì)量的同時(shí)，確保了澆筑全過程安全可控。”現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人李曉博介紹道。

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