西安東站項(xiàng)目2座箱形橋相繼澆筑完成

gao123

近日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，由中鐵大橋局承建的西渝高速場(chǎng)正線北延伸段特大橋XYDK3+367.5（2-12米）箱形橋澆筑完成，與4月12日澆筑完成的西十右線西安東大橋DIK3+370.93（2-12米）箱形橋在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成澆筑任務(wù)，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西渝高速場(chǎng)正線北延伸段特大橋XYDK3+367.5（2-12米）箱形橋?yàn)樵平?jīng)寺道路立交而設(shè)，凈高4.5米，道路下穿西康高鐵正線，箱涵與西康左線正交設(shè)置。西十右線西安東大橋DIK3+370.93（2-12m米）箱形橋?yàn)樵平?jīng)寺道路立交而設(shè)，凈高4.5米，道路下穿西十高鐵左線與右線繞行段，箱形橋與西十左線正交設(shè)置。單座箱涵主體混凝土方量達(dá)2700多方，混凝土體量大，底板、側(cè)墻、頂板分多次澆筑，工序轉(zhuǎn)換緊密。

項(xiàng)目部堅(jiān)持快速施工，積極強(qiáng)化履約能力，運(yùn)用動(dòng)態(tài)施工組織模式，并根據(jù)地質(zhì)條件靈活調(diào)整支護(hù)方案，確保了施工既高效又安全。采取“分段突擊、工序穿插”的施工組織模式，確保每一道工序都能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量完成。通過(guò)采用“三維空間定位+模塊化預(yù)拼裝”工藝，盤扣式鋼管滿堂支架的搭設(shè)效率得到了顯著提升。從基坑開挖到全部節(jié)段混凝土澆筑完成僅用19天，2座箱形橋提前2天安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成澆筑任務(wù)。

來(lái)自安卓APP客戶端