民航圈集體告別幸福航空

阿童木先生

一代國(guó)產(chǎn)機(jī)的探索者和殉道者真的走到了終點(diǎn)。主打支線國(guó)產(chǎn)機(jī)MA60的幸福航空曾經(jīng)有過(guò)短暫的春天。
但過(guò)高的故障率和高鐵時(shí)代的到來(lái)讓幸福航空舉步維艱，新冠疫情成了壓垮駱駝的最后一根稻草。
再見(jiàn)，幸福航空。

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超級(jí)哥

15年左右幸福航空還在旺座辦公的時(shí)候就有過(guò)合作…

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Weekendrain

以干養(yǎng)支不知道是哪個(gè)大聰明提出來(lái)的決定，新舟60都維護(hù)不起，還指望運(yùn)營(yíng)波音賺錢。

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remins

Weekendrain 發(fā)表于 2025-04-28 09:34
以干養(yǎng)支不知道是哪個(gè)大聰明提出來(lái)的決定，新舟60都維護(hù)不起，還指望運(yùn)營(yíng)波音賺錢。

成都航玩的挺好的啊，飛機(jī)故障率高經(jīng)濟(jì)性差和管理混亂應(yīng)該是主要原因吧

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辣子涼皮

管理不行吧

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阿童木先生

remins 發(fā)表于 2025-4-28 09:48
成都航玩的挺好的啊，飛機(jī)故障率高經(jīng)濟(jì)性差和管理混亂應(yīng)該是主要原因吧

成都航又不是螺旋槳飛機(jī)。而且成都航也虧著。

Weekendrain

remins 發(fā)表于 2025-04-28 09:48
成都航玩的挺好的啊，飛機(jī)故障率高經(jīng)濟(jì)性差和管理混亂應(yīng)該是主要原因吧

管理+決策是主要問(wèn)題，原來(lái)奧凱靠運(yùn)營(yíng)新舟60把錢賺美了，幸福航就做不下去。

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remins

Weekendrain 發(fā)表于 2025-04-28 10:53
管理+決策是主要問(wèn)題，原來(lái)奧凱靠運(yùn)營(yíng)新舟60把錢賺美了，幸福航就做不下去。

飛機(jī)的初始?jí)勖�的故障率和用了很久的故障率也不一樣吧，幸福用的可是飛了一些年頭的新舟

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