寶漢高鐵是完善黃河流域幾字形高鐵線網(wǎng)的重要一筆

youzong

哥們你真是天天地圖畫線，這個(gè)重要那個(gè)重要，純粹口嗨。先不說這玩意建設(shè)花的錢從何而來、對西安樞紐地位的影響等問題，就單純不連接任何大城市，且西銀客流都嚴(yán)重不足的背景下，十年都不可能落地。感覺是不是論壇水帖子就是你的工作？

li448694239

12306鐵總 發(fā)表于 2025-5-9 12:16
平慶和天隴都是160時(shí)速的客貨混，可以跑城際動(dòng)車的。客運(yùn)通道不一定都是高鐵，隨著寶中和寶成鐵路的改造 ...

第一、寶成鐵路闊能改造主要解決北煤南運(yùn)任務(wù)，基本不承擔(dān)客運(yùn)任務(wù)。之前省發(fā)改委對推動(dòng)寶漢高鐵并不上心，一直以160千米客貨兩用的線路解決北煤南運(yùn)為目標(biāo)。但去年國家新的三線建設(shè)規(guī)劃，把寶成闊能改造提上日程，省上態(tài)度發(fā)生180轉(zhuǎn)變，明確支持寶漢高鐵為客運(yùn)專線。主要考慮寶成闊能改造可實(shí)現(xiàn)北煤南運(yùn)任務(wù)，并且寶成改造絕大多數(shù)投資以中央投資為主，可以騰出手中資金建設(shè)寶漢高鐵，實(shí)現(xiàn)寶成鐵路解決貨運(yùn)需求，寶漢高鐵解決隴西關(guān)中西部客運(yùn)南下任務(wù)，避免被甘肅規(guī)劃的蘭天廣高鐵短路陜西。 剛好去年底省發(fā)改委的陜西省鐵路高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃明確了了陜西版的蘭渝高鐵就是蘭州-天水-寶雞-漢中-巴中-重慶的走向，證實(shí)了陜西省上對這個(gè)項(xiàng)目的支持力度。其二 你說了半天隴西（定西 天水） 隴東 （固原、慶陽、平?jīng)觯�、關(guān)中西部（寶雞、楊凌） 還是要繞道西安  先不說時(shí)間變長、費(fèi)用增大、160車型線路不匹配的因素。之前國鐵集團(tuán)內(nèi)部對于西北地區(qū)高鐵路網(wǎng)高度集中于西安樞紐明確說了有很大安全隱患 155之后會局部布局一批均衡線網(wǎng)的線路。其三基建只是放緩 并不是不建 西部地區(qū)說白了 客流基本都不達(dá)標(biāo) 批復(fù)還要考慮整體社會效益 現(xiàn)在隴東隴西寧夏西海固地區(qū)為全國人均gdp最低的地區(qū)，也是gm老區(qū)和少數(shù)民族集中地區(qū)，需要適當(dāng)對其進(jìn)行項(xiàng)目資金支持，不能放任該地區(qū)爛下去

12306鐵總

li448694239 發(fā)表于 2025-05-09 16:25
本帖最后由 li448694239 于 2025-5-9 16:27 編輯


第一、寶成鐵路闊能改造主要解決北煤南運(yùn)任務(wù)，基本不承擔(dān)客運(yùn)任務(wù)。之前省發(fā)改委對推動(dòng)寶漢高鐵并不上心，一直以160千米客貨兩用的線路解決北煤南運(yùn)為目標(biāo)。但去年國家新的三線建設(shè)規(guī)劃，把寶成闊能改造提上日程，省上態(tài)度發(fā)生180轉(zhuǎn)變，明確支持寶漢高鐵為客運(yùn)專線。主要考慮寶成闊能改造可實(shí)現(xiàn)北煤南運(yùn)任務(wù)，并且寶成改造絕大多數(shù)投資以中央投資為主，可以騰出手中資金建設(shè)寶漢高鐵，實(shí)現(xiàn)寶成鐵路解決貨運(yùn)需求，寶漢高鐵解決隴西關(guān)中西部客運(yùn)南下任務(wù)，避免被甘肅規(guī)劃的蘭天廣高鐵短路陜西。 剛好去年底省發(fā)改委的陜西省鐵路高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃明確了了陜西版的蘭渝高鐵就是蘭州-天水-寶雞-漢中-巴中-重慶的走向，證實(shí)了陜西省上對這個(gè)項(xiàng)目的支持力度。其二 你說了半天隴西（定西 天水） 隴東 （固原、慶陽、平?jīng)觯�、關(guān)中西部（寶雞、楊凌） 還是要繞道西安  先不說時(shí)間變長、費(fèi)用增大、160車型線路不匹配的因素。之前國鐵集團(tuán)內(nèi)部對于西北地區(qū)高鐵路網(wǎng)高度集中于西安樞紐明確說了有很大安全隱患 155之后會局部布局一批均衡線網(wǎng)的線路。其三基建只是放緩 并不是不建 西部地區(qū)說白了 客流基本都不達(dá)標(biāo) 批復(fù)還要考慮整體社會效益 現(xiàn)在隴東隴西寧夏西海固地區(qū)為全國人均gdp最低的地區(qū)，也是gm老區(qū)和少數(shù)民族集中地區(qū)，需要適當(dāng)對其進(jìn)行項(xiàng)目資金支持，不能放任該地區(qū)爛下去

西北地區(qū)建的高鐵線路全部是地級市到各自省會省府的線路，這些線路客流雖然不達(dá)標(biāo)但理由還都說的過去，像銀渝這種線路，尤其是銀川到寶雞段實(shí)在找不到建設(shè)的理由，固原和平?jīng)鲞^幾年就可以通過160的城際列車連接慶陽站，后面也會建設(shè)到蘭州的鐵路，但等級不會高。至于寶雞以南，好就好在都在陜西省內(nèi)，建設(shè)寶漢巴高速鐵路還是有些盼頭，但還是會有很長的一段路走，客流量著實(shí)很不看好。

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12306鐵總

12306鐵總 發(fā)表于 2025-05-09 18:38
西北地區(qū)建的高鐵線路全部是地級市到各自省會省府的線路，這些線路客流雖然不達(dá)標(biāo)但理由還都說的過去，像銀渝這種線路，尤其是銀川到寶雞段實(shí)在找不到建設(shè)的理由，固原和平?jīng)鲞^幾年就可以通過160的城際列車連接慶陽站，后面也會建設(shè)到蘭州的鐵路，但等級不會高。至于寶雞以南，好就好在都在陜西省內(nèi)，建設(shè)寶漢巴高速鐵路還是有些盼頭，但還是會有很長的一段路走，客流量著實(shí)很不看好。

寶成鐵路改造要是只是單純解決貨運(yùn)問題，就不會改造成160時(shí)速了，未來肯定是要開行綠巨人城際動(dòng)車的。在西有蘭州、東有西安，兩地都各自擁有南下川渝通道時(shí)，無論是中間的天水還是寶雞，向南修建高鐵客流量都會嚴(yán)重不足，各自省上支持表態(tài)都會有，但到了實(shí)際需要資金支持的時(shí)候就會考慮的更多，畢竟像這樣的線路國家出資都可以忽略不計(jì)了，就是拼各省財(cái)力的時(shí)候，而且還要考慮到后期更多的維護(hù)成本。

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