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[道路] 環(huán)島改十字、增下沉廣場(chǎng),西安城北主干道將有新變化

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發(fā)表于 2025-5-27 09:58:30 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式 來(lái)自: 中國(guó)陜西西安
西安交通-悅西安-環(huán)島改十字、增下沉廣場(chǎng),西安城北主干道將有新變化-榮耀西安論壇-(1)

過(guò)去一段時(shí)間,從頂層到地方,“城市更新”一詞被屢屢提及,如何激活城區(qū)存量空間資源成為了重要命題。

于西安而言,一場(chǎng)聚焦主城區(qū)可持續(xù)發(fā)展路徑的更新行動(dòng)已然拉開(kāi)帷幕。

先有官方層面明確推進(jìn)五大城市更新重點(diǎn)片區(qū),多板塊接連公示實(shí)施方案內(nèi)容,對(duì)區(qū)域界限、用地性質(zhì)等基本概況進(jìn)行明晰;后有幸福林帶、西電片區(qū)通過(guò)推介或發(fā)布詳細(xì)地塊信息,賦新土地資源功能。

西安交通-悅西安-環(huán)島改十字、增下沉廣場(chǎng),西安城北主干道將有新變化-榮耀西安論壇-(2)

不論是實(shí)際行動(dòng)還是紙面規(guī)劃,悅君發(fā)現(xiàn)地處西安北中軸的張家堡片區(qū),涉及城市更新方面釋出內(nèi)容寥寥。

但日前伴隨張家堡環(huán)島綠化遷移工作啟動(dòng)及更新方案公示,這片緊鄰行政中心、被列入古都核心區(qū)重要發(fā)展單元范疇的板塊,下一步會(huì)有哪些大動(dòng)作?

其實(shí)當(dāng)我們檢索公開(kāi)招標(biāo)平臺(tái),自今年4月初至5月初,已有多條帶有“張家堡片區(qū)城市公共空間更新與功能提升工程”前綴字樣的招標(biāo)計(jì)劃掛網(wǎng),涵蓋市政道路微改造、軌道交通場(chǎng)站與周邊一體化更新、城市運(yùn)動(dòng)公園改造、以及政務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)、城市應(yīng)急和智慧城市管理設(shè)施改擴(kuò)建等部分。

由此可見(jiàn),這將是一項(xiàng)系統(tǒng)性綜合工程。

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張家堡片區(qū)公共空間提升部分招標(biāo)計(jì)劃

進(jìn)一步搜尋可知,本輪提升工程實(shí)施目的在于將張家堡環(huán)島區(qū)域進(jìn)行系統(tǒng)化的功能提升,優(yōu)化現(xiàn)狀交通組織方式,保證慢行系統(tǒng)高效性,提升政務(wù)機(jī)關(guān)公共服務(wù)能力,增強(qiáng)商業(yè)活力。

集聚打造“四大空間”,即政務(wù)商務(wù)功能集聚的開(kāi)放空間,便民利民的政務(wù)服務(wù)空間,市政道路、軌道、人行交通相銜接安全有序的交通空間,文化、體育、健康、綠色的市民休閑空間。

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張家堡片區(qū)城市功能與交通提升實(shí)施規(guī)劃

說(shuō)起張家堡環(huán)島,它始建于1996年,占地面積約7萬(wàn)㎡,見(jiàn)證了西安北城現(xiàn)代化面貌從無(wú)到有,歷經(jīng)近30年風(fēng)雨。

以環(huán)島為中心,如今聚集大批政務(wù)、辦公、商業(yè)資源,特別是由熙地港、大融城、未央168街區(qū)、漢神廣場(chǎng)等構(gòu)成的鳳城七路商圈,累計(jì)年銷(xiāo)售額接近60億量級(jí)。

位于環(huán)島正下方的地鐵行政中心站,系2、4號(hào)線換乘站,不僅是西安當(dāng)前唯一擁有玻璃穹頂?shù)牡罔F車(chē)站,其出入口設(shè)置也有著18個(gè)“之最”。

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張家堡環(huán)島現(xiàn)狀

與此同時(shí),隨著時(shí)間推移,環(huán)島的存在亦暴露出部分問(wèn)題——道路交通上,機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)效繞行距離長(zhǎng),行人通行距離過(guò)長(zhǎng),指示系統(tǒng)不明確等;土地利用上,轉(zhuǎn)盤(pán)利用率低,地鐵口閑置率較高,張家堡環(huán)島公園兩側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣和噪音污染貫穿;空間布局方面,政務(wù)、商務(wù)功能板塊受道路和空間割裂產(chǎn)生影響。

為了解決前述“痛點(diǎn)”,這一公共空間更新與功能提升工程應(yīng)運(yùn)而生。

梳理改造內(nèi)容,最大變動(dòng)便莫過(guò)于道路部分。其中,張家堡轉(zhuǎn)盤(pán)(未央路-鳳城九路)改為十字交叉口,未央路鳳城八路至鳳城九路段將由分離式改為整體式道路;總長(zhǎng)約4公里鳳城八路東西向(朱宏路至太華路段)實(shí)施道路微改造,增設(shè)導(dǎo)流島及行人二次過(guò)街設(shè)施,優(yōu)化公交站形式與位置以及沿線調(diào)頭車(chē)道位置。

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張家堡片區(qū)現(xiàn)狀衛(wèi)星影像

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張家堡環(huán)島改十字效果方案(以實(shí)際建設(shè)為準(zhǔn))

環(huán)島改十字,如何提升十字周邊的動(dòng)線布局?改造計(jì)劃給出了答案。

按照最新規(guī)劃,環(huán)島空間剔除十字路口改造之后的剩余四個(gè)方向廣場(chǎng)空間,面積共計(jì)約3.2萬(wàn)㎡,擬打造為下沉廣場(chǎng),利用多層臺(tái)地結(jié)合鋪裝、照明、綠化等進(jìn)行功能調(diào)整。

南側(cè)臨近熙地港、大融城綜合體部分,結(jié)合地鐵出入口建設(shè)城市會(huì)客廳、小型商業(yè)空間(建面超6000㎡)和綠化廣場(chǎng),有望對(duì)整個(gè)商圈互聯(lián)互通能力產(chǎn)生提升改善作用,盤(pán)活商業(yè)氛圍。

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張家堡環(huán)島一角公共空間現(xiàn)狀

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下沉空間效果方案(以實(shí)際建設(shè)為準(zhǔn))

由于空間布局變更,設(shè)于環(huán)島內(nèi)部的多個(gè)地鐵出入口及相應(yīng)附屬設(shè)施同步進(jìn)行拆除,綜合道路改造和下沉廣場(chǎng)范圍,將新出入口、風(fēng)道、冷卻塔等設(shè)施重新布置,地鐵及市政通道出入口數(shù)量縮減至15個(gè)。

而透過(guò)釋放效果圖,未央路-鳳城八路十字中心的地鐵玻璃穹頂部分得到保留,初步計(jì)劃稱(chēng)對(duì)其高度改造降低,十字相關(guān)交通組織有待后續(xù)確認(rèn)。

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地鐵行政中心站出入口分布

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行政中心站玻璃穹頂

當(dāng)未央路主干道鳳城八路-鳳城九路段雙向調(diào)整為整合式,也就意味著當(dāng)前位于核心位置的環(huán)島公園空間將轉(zhuǎn)換為市政道路功能,實(shí)際建設(shè)規(guī)模是會(huì)保持現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車(chē)雙向八車(chē)道,還是繼續(xù)擴(kuò)增,具體施工細(xì)節(jié)目前暫未披露。

另外未央路兩側(cè)道路用地開(kāi)展重新規(guī)劃,像是西側(cè)城市運(yùn)動(dòng)公園擬重塑公園路網(wǎng),補(bǔ)充無(wú)障礙設(shè)施、衛(wèi)生間設(shè)施、燈具家具標(biāo)識(shí)等,并對(duì)公園南、東、北入口及其他局部區(qū)域進(jìn)行微調(diào)整;東側(cè)盡可能保留現(xiàn)狀樹(shù)木及既有服務(wù)設(shè)施,為居民與商業(yè)設(shè)施營(yíng)造寬闊的綠地環(huán)境。

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城市運(yùn)動(dòng)公園改造整體及局部效果

工程還對(duì)現(xiàn)狀環(huán)島北側(cè)政務(wù)服務(wù)中心東、西兩廳進(jìn)行改造和擴(kuò)建,形成城市應(yīng)急和智慧城市管理中心(改造6163㎡、擴(kuò)建6363㎡)、政務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)中心(改造13701㎡、擴(kuò)建5693㎡),并在西側(cè)現(xiàn)有地下兩層停車(chē)場(chǎng)基礎(chǔ)上擴(kuò)建智慧停車(chē)樓一棟,可新增車(chē)位約400個(gè)。

值得一提的是,在最新國(guó)土空間規(guī)劃中,地處大融城東側(cè),被認(rèn)為是隋唐長(zhǎng)安城地壇(方丘)遺址的地塊屬性,確定為公園綠地+文物古跡用地,未來(lái)或隨有關(guān)考古工作的展開(kāi)實(shí)現(xiàn)推進(jìn)。

西安交通-悅西安-環(huán)島改十字、增下沉廣場(chǎng),西安城北主干道將有新變化-榮耀西安論壇-(13)
張家堡環(huán)島公園(2023)

公開(kāi)信息顯示,張家堡片區(qū)功能提升工程正處前期綠化遷移階段,在完成相應(yīng)施工招標(biāo)后將投入正式施工,預(yù)計(jì)今年底完成全部改造。

此次對(duì)張家堡環(huán)島的“破”與“立”,最終會(huì)對(duì)區(qū)域空間結(jié)構(gòu)與功能布局帶來(lái)怎樣的多維度提升,我們拭目以待。

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