西康高鐵首批內(nèi)燃機(jī)車順利進(jìn)場

gao123 · 發(fā)表于 4 天前

6月29日，在西康高鐵基地牽出線，隨著4臺DF4B內(nèi)燃機(jī)車穩(wěn)穩(wěn)就位，標(biāo)志著西康高鐵首批內(nèi)燃機(jī)車順利進(jìn)場。
此次進(jìn)場的4臺內(nèi)燃機(jī)車，從云南玉溪出發(fā)，歷經(jīng)4天公路長途運(yùn)輸，最終抵達(dá)西安西康高鐵基地。運(yùn)輸過程中，面對“運(yùn)輸大件超高、超長”的問題，不僅對運(yùn)輸安全提出了極高要求，而且在運(yùn)輸路線的選擇上也有所受限。西康運(yùn)輸技術(shù)部主動出擊，針對運(yùn)輸路線開展高強(qiáng)度實地勘察。
新建西康高鐵基地地理位置特殊，東臨西康既有線，西接在建的西康高鐵與西十高鐵，復(fù)雜的周邊環(huán)境讓運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)場路線選擇呈現(xiàn)唯一性，僅東側(cè)可作為設(shè)備吊裝通道。因施工現(xiàn)場每天進(jìn)度都在緊張推進(jìn)中，調(diào)研確定的吊裝場地充滿了不確定性和復(fù)雜性。面對如此困境，分公司技術(shù)部毫不退縮，累計開展40余次實地考察，對每一個細(xì)節(jié)反復(fù)論證、不斷優(yōu)化方案。直至機(jī)車走行部進(jìn)場前一天，技術(shù)人員才最終敲定最優(yōu)路線：經(jīng)由中鐵二十二局及中鐵三局施工場地進(jìn)入西康基地牽出線進(jìn)行組裝。經(jīng)過分公司綜合技術(shù)部、安質(zhì)部、檢修車間、項目運(yùn)輸技術(shù)部2天的不懈努力，他們順利完成內(nèi)燃機(jī)車的吊裝及組裝工作。
首批內(nèi)燃機(jī)車的順利進(jìn)場，不僅標(biāo)志著項目運(yùn)輸工作邁出新的一步，也為后續(xù)鐵路建設(shè)物資陸續(xù)運(yùn)抵施工現(xiàn)場奠定基礎(chǔ),為推進(jìn)西康高鐵鋪軌施工按下“加速鍵”。
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