西安東站主體混凝土結(jié)構(gòu)順利封頂

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隨著最后一方混凝土澆筑完成，標(biāo)志著由中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司建設(shè)，中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司、中鐵三局集團(tuán)有限公司施工的西安東站站房主體混凝土結(jié)構(gòu)順利封頂。至此，西安東站建設(shè)全面轉(zhuǎn)入屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工階段，為站房后續(xù)工程按期推進(jìn)奠定了堅實基礎(chǔ)。
西安東站位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。車站建筑總規(guī)模39.4萬平方米，其中站房總建筑面積約10萬平方米，整體分為出站層、站臺層、高架候車層三層，局部設(shè)置夾層。車站車場總規(guī)模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線、西十高速場4臺8線、西康普速場4臺10線，預(yù)留城際場，配套設(shè)置動車運用所、走行線、普速存車場等設(shè)備設(shè)施。
在主體結(jié)構(gòu)施工加速推進(jìn)的同時，國內(nèi)首例無站臺柱裝配式清水混凝土雨棚建設(shè)也迎來新進(jìn)展——西安東站雨棚首跨實體樣板正式亮相。作為西安東站建設(shè)中的亮點之一，雨棚建筑面積約3.98萬平方米，單側(cè)雨棚順軌向跨度18米，垂軌向跨度22米�！搬槍Ρ敬挝靼矕|站雨棚施工，我們創(chuàng)新采用了全裝配式疊合方案，通過‘預(yù)制疊合框架梁+預(yù)制順軌向疊合次梁+全預(yù)制垂軌向疊合次梁+預(yù)制曲面板’的預(yù)制裝配式體系，相比于常規(guī)的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)雨棚，達(dá)到了‘免模少撐’的效果，節(jié)約架體材料消耗70%，提升施工效率50%�！敝需F建設(shè)集團(tuán)有限公司西安東站項目部經(jīng)理王立省介紹。
同時，為充分體現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)原有的色彩及造型，中鐵三局集團(tuán)有限公司積極踐行“重結(jié)構(gòu)、輕裝飾、簡裝修”的低碳環(huán)保、綠色節(jié)約施工理念，對混凝土配合比、模板體系以及混凝土施工工藝等開展細(xì)化研究，進(jìn)行上百次實驗，總結(jié)形成以“配合比三要素”“混凝土來料三卡控”“鋼筋綁扎八復(fù)核”等內(nèi)容為主的清水混凝土框架柱關(guān)鍵工序作業(yè)法，實現(xiàn)了清水混凝土一次澆筑成型、表面平整光滑、色澤均勻的高品質(zhì)效果，開創(chuàng)了展現(xiàn)建筑“素顏之美”的新范式。
西安東站站房和雨棚建成后，站房立面的弧形造型與雨棚拱形造型相互輝映，勾勒出絲綢飛舞的飄動之勢，將成為新時代“一帶一路”上的新地標(biāo)。
西安東站作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，建成投用后，車站旅客年發(fā)送量預(yù)計將達(dá)到3650萬人次，極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用，支撐內(nèi)陸改革開放新高地建設(shè)，推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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Dempsey

年底應(yīng)該主體封頂，半年時間裝修了吧

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