康渝高鐵陜西段左家山隧道出口掘進(jìn)突破1000米大關(guān)

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巍 巍 群 山 間，鏖 戰(zhàn)正 酣 時(shí)。近 日，由 中 鐵 一 局 承 建 的 康 渝 高 鐵 陜 西 段左 家 山隧 道出 口 方 向 施 工 取 得 重 大 突 破——正 洞 掘 進(jìn) 里 程 成 功 突 破1000米 大 關(guān)！這 一 階 段 性 勝 利 標(biāo) 志 著 全 線 重 難 點(diǎn) 控 制 性 工 程 取 得 關(guān) 鍵 進(jìn) 展，為 隧 道 貫 通 奠 定 了 堅(jiān) 實(shí) 基 礎(chǔ)。  

左 家 山 隧 道 全 長10126米，屬II級(jí) 高 風(fēng) 險(xiǎn)隧 道，其 出 口 作 業(yè) 面 承 擔(dān)3095米 施 工任 務(wù)。出 口 作 業(yè) 面 圍 巖 以IV、V級(jí) 為主，隧 道 地 質(zhì) 情 況 復(fù) 雜，穿 越 軟 巖 大變 形、順 層 偏 壓、破 碎 帶 密 集、巖 溶 發(fā)育 等不 良 地 質(zhì) 帶，堪 稱“地 質(zhì) 博 物 館”。面 對(duì) 復(fù) 雜 地 質(zhì) 情 況，本 著“巖 變 我 變”的施 工 原 則，項(xiàng) 目 團(tuán) 隊(duì) 以“動(dòng) 態(tài) 管 控、精準(zhǔn)  施 策”為 核 心，通 過 短 進(jìn) 尺、快 循環(huán)、強(qiáng) 支 護(hù) 的 工 藝 工 法，嚴(yán) 控 開 挖 進(jìn)尺，強(qiáng) 化監(jiān) 控 量 測，實(shí) 時(shí) 調(diào) 整 參 數(shù)，確保“巖 動(dòng) 我 知、險(xiǎn) 來 我 防”。   為 確 保 施工 安 全 與 進(jìn) 度“雙 贏”，項(xiàng) 目 團(tuán) 隊(duì) 打 出 組 合 拳，依 托 超 前 地 質(zhì) 預(yù) 報(bào) 和 信 息 化監(jiān) 測，建立風(fēng)險(xiǎn) 預(yù) 警 機(jī) 制，發(fā)現(xiàn)異常立 即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案；通 過“零耽擱”交接班、關(guān)鍵工序激勵(lì)制度，提升循環(huán)作業(yè)效率；設(shè)立 黨 員先 鋒 崗，開展勞動(dòng) 競賽，激發(fā)全 員攻 堅(jiān)熱情。  “每 一米掘進(jìn)都是與時(shí)間的賽跑，更 是對(duì)技術(shù)的考驗(yàn)�！爆F(xiàn)場負(fù)責(zé) 人介紹，團(tuán) 隊(duì)通過創(chuàng)新采 用縮短 施工進(jìn) 尺、優(yōu)化超前管 棚施工 工藝，結(jié)合圍巖情況局部增加 超前支護(hù)等措施，成功化解多 次圍巖 突變險(xiǎn)情。  

當(dāng)前，隧道 出口段施 工已 進(jìn)入“加速度”階段。此次突破1000米，不僅驗(yàn)證了技術(shù)方案的可 靠性 ，更彰顯了建 設(shè)者“逢山開路、遇水 架橋”的鐵 軍 精 神。下一 步，項(xiàng)目將聚 焦“穩(wěn) 安全、保質(zhì)量、搶進(jìn) 度”目標(biāo)，向全線 貫通 發(fā)起 沖刺，為 康渝高 鐵 早日 通 車貢 獻(xiàn) 中 鐵力量！

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