西安三環(huán)改造細節(jié)曝光，主線拓寬+交叉口優(yōu)化、年內(nèi)開工

悅西安 · 發(fā)表于 2025-7-16 10:15:56

盤點西安已完成及正在進行的道路升級行動，大多集中于城市二環(huán)路沿線，譬如西南二環(huán)立交、雁塔路立交、北二環(huán)等等。

同樣身為環(huán)線陣營一員的三環(huán)路，雖長期被交通參與者所詬病，不過因其是主城核心外圍少有的大跨度且相對連貫道路，仍被視作跨區(qū)出行首選路徑，通行壓力并不亞于二環(huán)，有關(guān)這一交通動脈的改造動作卻鮮有傳出。

好在，來自官方層面最新計劃顯示，三環(huán)路被納入新一輪微改造實施范疇，另外多則工程招標信息的發(fā)布，預示著項目啟動在即……

更多細節(jié)釋出，三環(huán)路要這樣提升

7月11日，省級招標平臺一連更新“三環(huán)路微改造系統(tǒng)治理工程”施工與監(jiān)理資格公告，這是繼4月公開招標初步設(shè)計及施工圖設(shè)計資格之后的又一實質(zhì)性推進。

通過橫向比較早期大致性計劃，此次釋出內(nèi)容頗為詳盡。

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工程相關(guān)前期招標公告

規(guī)模上，三環(huán)現(xiàn)狀全線45處擁堵點位進行微改造治理，涉及25處交叉口提升、13處出入口規(guī)整、2處路段擴容，以及立交節(jié)點微改造、中分帶開口規(guī)整和公交站位置改移各1處，新增2處慢行立體過街設(shè)施，總投資額約1.95億元，預計年內(nèi)開工。

逐條展開這些建設(shè)細節(jié)——占到一半以上節(jié)點治理的交叉口提升，一方面微改造計劃擴容部分平交口車行道，另一方面還將優(yōu)化提升后的交通組織。范圍基本指向南、北三環(huán)，兩段存在大量同縱向主干道交匯形成的平交十字或丁字路口。

規(guī)整出入口則為僅次交叉口數(shù)量的優(yōu)化細節(jié)，參照二環(huán)堵點實施方案，不排除縮減主輔道出入口的可能。值得注意的是，三環(huán)個別出入口還出現(xiàn)“先入后出”或出入口之間相隔距離過短等設(shè)置情況，改造或?qū)η笆霾缓侠碓O(shè)計“開刀”。

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南北三環(huán)與繞城高速并行

兩處新增人行過街天橋位于丈八西路、阿房宮小學附近。同時，結(jié)合道路改造拆除和遷移現(xiàn)狀苗木，補栽現(xiàn)場缺失綠化；附屬照明設(shè)施，依據(jù)現(xiàn)有狀況展開遷移、改造及補充。

而面對“槽點”之一的部分路面密集分布井蓋，本次提升并未觸及，猜測牽扯多部門敷設(shè)的雨污水、自來水、電力、通訊等市政管線，整體工作相較繁雜。當前方案中，只作主線雨水口布置調(diào)整，更換破損雨水口箅子、井蓋和連接管。

雖遲但到！西三環(huán)這一匝道缺失將彌補

悅君發(fā)現(xiàn)，先前三環(huán)治理方案曾稱聚焦全線47個擁堵點位，如今工程正式招標內(nèi)容明確數(shù)量45處，剩下2處是取消還是單列，同一時期公示的另一則招標計劃，為我們揭曉了答案。

平臺信息顯示，相關(guān)工程名為西三環(huán)與西高架快速干道立交交通優(yōu)化和東南三環(huán)提升改造，單項總投資額均在2億元上下。

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西高架快速干道與西三環(huán)銜接現(xiàn)狀

其一瞄準的西高架快速干道同西三環(huán)交叉節(jié)點多向匝道連接，可以說彌補了初期建設(shè)時的缺憾。要知道與之相對的東快速干道，借助官廳立交的實施，實現(xiàn)與東三環(huán)互通。

觀察兩者銜接現(xiàn)狀，從西快速干道上僅可由東向西三環(huán)北向行駛，西三環(huán)雙向也只實現(xiàn)與西快速干道由西向東方向主線的銜接。

即將新建的匝道橋部分，補充由快速干道東向南、西向南、西向北的3條匝道，總長度約1.74公里，各匝道采用單車道8米寬標準，設(shè)計時速30-40公里，路面交通標識標線、缺失綠化等同步完善。

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南三環(huán)月登閣橋主輔路現(xiàn)狀

其二工程涉及東南三環(huán)提升改造，涵蓋南三環(huán)與田馬路交叉口至云扉巷北側(cè)，范圍約2.4公里，主線道路基本采用雙向8車道規(guī)模，輔道采用雙向4-6車道設(shè)計規(guī)模。

通過實地查看可知，現(xiàn)階段南三環(huán)月登閣橋主線為雙向6車道，輔道為雙向2機動車道及非機動車道。

此番提升之后，現(xiàn)有輔道將在未來成為主線的一部分，即雙向各增一條機動車道，路面亦進行銑刨加鋪；而輔道由新建兩幅上跨浐河橋梁取代，橋梁單幅為兩車道規(guī)模，配合建設(shè)雨水管道、燃氣管道及對影響項目建設(shè)管線的遷改等。

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當然，三環(huán)路擴能不會止步于此，待未來條件允許，它還能朝著怎樣方向變化呢？

一篇市自然資源和規(guī)劃局官網(wǎng)去年9月披露的提案建議復函，為我們帶來更多暢想。函件內(nèi)容指，官方正謀劃南、北三環(huán)擴能提升，以地面道路建造形式為主，采用新建部分跨交叉口高架橋，消除東西向紅綠燈；地面段雙向8車道，跨主要路口高架雙向4-6車道、地面雙向4車道。

另在重要骨架道路交叉口布置互通立交9座，不單獨設(shè)置平行匝道或地面出入口，新建跨路口短高架，達到全線無紅綠燈效果。也就是說，網(wǎng)友們期盼的全段高架設(shè)想，在全段兩側(cè)高密度建設(shè)的實際狀況下，暫無法落地實施。

覆蓋全城，新一批微改造名單曝光

事實上，為緩解目前城市交通擁堵現(xiàn)狀，西安自去年上半年決定用小切口式“微改造”，開啟對主城區(qū)關(guān)鍵道路的綜合提升，多條主干道在這一精細化新模式后初見成效。

根據(jù)高德地圖發(fā)布的《2025年Q1中國主要城市交通分析報告》顯示，西安城市交通健康指數(shù)同比提升9.75%，同比變化率位列全國第一；擁堵同比下降城市TOP10中，西安以8.21%的降幅居首。

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高德2025一季度主要城市交通健康指數(shù)

今年，官方繼續(xù)推進道路微改造工程，實施9項主干路、72項次支路升級工作，像三環(huán)路就已被列入主干路微改造名單。

部分主干路微改造名單丨華清路（7.5公里）、鳳城二路-浐灞一路（8.5公里）、科技路-小寨路-西影路（20.4公里）、解放路-和平路-雁塔北路、三環(huán)路、三橋新街-大慶路-長樂路（25.4公里）、郭杜街-長安街（14.9公里）、長鳴路-幸福路（10公里）、天章大道-天臺路-富源三路-云水四路（15.7公里）、廣運潭大道（礦山路-尚稷路，14公里）。