2027年建成，國內(nèi)最長高速復(fù)合通道開工在即

悅西安

高新至鄠邑高速復(fù)合通道效果圖

當(dāng)下，城市高速路網(wǎng)的便捷銜接，不僅搭建了西安綜合立體交通骨架，也在為西安都市圈互聯(lián)互通奠定基礎(chǔ)。

根據(jù)官方安排，今年將全力確保高新至鄠邑高速復(fù)合通道項(xiàng)目、西安城市環(huán)線項(xiàng)目（北段）、繞城高速擴(kuò)能改造項(xiàng)目年內(nèi)開工建設(shè)。

就在近日，市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件批復(fù)決定的公示，標(biāo)志著備受關(guān)注的高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程迎來關(guān)鍵進(jìn)展。

網(wǎng)站截圖

盤點(diǎn)項(xiàng)目歷程，可謂一波三折。早在2020年7月，項(xiàng)目以“西高新至天橋高速公路”之名被列入當(dāng)年全省公路建設(shè)項(xiàng)目前期工作計(jì)劃，定位為南二環(huán)太白立交-西灃路-鄠周眉高速東延伸的復(fù)合立體通道。

2021年4月，省交通運(yùn)輸廳印發(fā)《關(guān)于變更西高新至天橋高速公路項(xiàng)目名稱的情況說明》，將“西高新至天橋高速公路”變更為“高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程”。

2022年，項(xiàng)目路線起點(diǎn)、建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模調(diào)整變更，同年9月《高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程可行性研究報(bào)告》編制完成，直至2024年11月完成修編。

《西安市國土空間總體規(guī)劃 》都市區(qū)綜合交通規(guī)劃

變更后的路線起自西安繞城高速西高新立交，向西南沿西灃路設(shè)線，至西安外環(huán)高速設(shè)西灃樞紐立交，輔路設(shè)終點(diǎn)，主路繼續(xù)折向西沿關(guān)中環(huán)線北側(cè)布設(shè)，在京昆高速處與鄠周眉高速公路起點(diǎn)順接。全線長38.606km。南二環(huán)太白立交至西安繞城高速段暫停建設(shè)。

根據(jù)項(xiàng)目沿線現(xiàn)狀道路及周邊路網(wǎng)規(guī)劃特點(diǎn)，項(xiàng)目確定以“高速公路主路+輔路”的立體復(fù)合通道建設(shè)模式進(jìn)行建設(shè)。相較于同等規(guī)模城鎮(zhèn)道路及高速公路，預(yù)計(jì)可節(jié)約占地約43%，在提升城市道路通行能力的基礎(chǔ)上可將對(duì)城市的影響降到最低。

高新至鄠邑高速復(fù)合通道輔路效果圖

根據(jù)最新環(huán)評(píng)公示內(nèi)容，高新至鄠邑高速復(fù)合通道有望成為國內(nèi)最長復(fù)合立體通道，其最大亮點(diǎn)即采用 “上層主路+下層輔路”的建設(shè)形式，兼顧快速過境與交通集散功能。

項(xiàng)目采用特許經(jīng)營模式，投資總額約169億元，計(jì)劃施工周期為2025年-2027年。

工程具體實(shí)施方面，新建上層主路長38.606km，下層輔路長15.957km——主路為新建，設(shè)計(jì)速度120km/h，雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬33.7m；下層輔路主要是在西灃路基礎(chǔ)上改擴(kuò)建，一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60km/h，雙向六車道。

高新至鄠邑高速復(fù)合通道線路示意

根據(jù)城鎮(zhèn)化地區(qū)交通特性及需要，繞城高速至終南大道段設(shè)置分隔帶、人行道及非機(jī)動(dòng)車道，道路寬60m；終南大道至外環(huán)高速段與城市環(huán)線國道G210共線，不設(shè)置分隔帶、人行道及非機(jī)動(dòng)車道，道路寬47m。

輔路近期實(shí)施終點(diǎn)位于西灃樞紐立交南側(cè)，接國道210，遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)終點(diǎn)接鄠邑區(qū)余西路（X217），同時(shí)預(yù)留6座加油站或加油/加氣站用地。

全線設(shè)西高新樞紐立交、西部大道立交、城市客廳立交、終南大道立交、西灃樞紐立交、灃鎬立交（預(yù)留）、草堂立交、余下立交（預(yù)留）、鄠邑南立交和水寨樞紐立交共10處互通立交；主線收費(fèi)站1處、匝道收費(fèi)站5處。

高新至鄠邑高速復(fù)合通道部分立交效果

全線主路橋梁5座，總長約36.48km，其中特大橋3座，中橋1座，小橋1座。輔路實(shí)施長度約15.96km，設(shè)置橋梁4座。沿線設(shè)置監(jiān)控分中心1處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處，均與西灃匝道收費(fèi)站合建，加油站2處、加油加氣站4處，橋下停車位8245個(gè)。

高新立交設(shè)計(jì)效果方案

考慮西灃路沿線大部處于城市建成區(qū)，產(chǎn)業(yè)人口密集，通勤需求旺盛，施工將在保證道路正常通行情況下，采用邊通車、邊施工模式，早期方案曾披露擬分四個(gè)階段組織施工。

值得一提的是，為減少城市道路對(duì)周邊居民可能帶來的噪聲影響，高新至鄠邑高速復(fù)合通道將對(duì)高架主路、地面輔路采用低噪聲路面，同時(shí)在高架主路增設(shè)長達(dá)23.36km的聲屏障，占公路總長60.5%。

其中繞城高速至外環(huán)高速聲屏障實(shí)施路段11.3km，外環(huán)高速至終點(diǎn)聲屏障實(shí)施路段12.1km。雁塔區(qū)二小、高新一中國際部、高新國際學(xué)校等高架路段還將采用全封閉式聲屏障。

高鄠復(fù)合通道與鄠周眉高速全段示意圖 ©悅西安

作為西部地區(qū)首條復(fù)合式通道公路，高新至鄠邑高速復(fù)合通道項(xiàng)目建成后可將西安西南部區(qū)域內(nèi)的多條高速公路有機(jī)聯(lián)通，形成一條西安市西南的交通大動(dòng)脈。

與此同時(shí)，還與釣磻高速、關(guān)環(huán)高速、鄠周眉高速一起，在渭河南岸構(gòu)筑起西安直通寶雞的第二條高速通道，其緩解交通擁堵，完善區(qū)域路網(wǎng)，促進(jìn)都市圈建設(shè)的作用不言而喻。

tieyf

施工單位招標(biāo)了么

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理想理想

如果上下層都是雙向八車道就更完美了！

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看瓜悅西安

繞城擴(kuò)能包含的連接二環(huán)與繞城快速路子項(xiàng)目多，希望看到詳細(xì)信息。

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長安知客

為什么把太白立交到高新立交這段給掐掉不修了？

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reyyang

要是能往北和朱宏路高架路連接起來，就更棒了，周至、戶縣人民可以一腳油門就到機(jī)場(chǎng)了

叁叉星

長安知客 發(fā)表于 2025-7-25 20:29
為什么把太白立交到高新立交這段給掐掉不修了？

這段應(yīng)該要和7號(hào)線一起動(dòng)工了，參考昆明路高架，不然這段得挖兩次影響太大了

長安知客

reyyang 發(fā)表于 2025-07-28 09:20
要是能往北和朱宏路高架路連接起來，就更棒了，周至、戶縣人民可以一腳油門就到機(jī)場(chǎng)了

你可真機(jī)智，你確定周至、戶縣去機(jī)場(chǎng)要繞到主城區(qū)嗎？現(xiàn)實(shí)版的南轅北轍。

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