西渝高鐵康渝段石家梁隧道橫洞開挖突破3200米大關(guān)

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8月21日，隨著隧道深處的一聲炮響，公司康渝項目部承建的西渝高鐵康渝段站前四標石家梁隧道橫洞開挖突破3200米，完成橫洞施工任務的62%，標志著本標段最長隧道取得重要進展，為后續(xù)隧道貫通奠定堅實基礎。

石家梁隧道為標段內(nèi)控制性工程，單洞雙線隧道，全長11908米，其中IV級圍巖11455米、V級圍巖453米，IV、V級圍巖占比高，最大開挖寬度達14.86米，最大埋深774米，洞身主要巖性為泥巖夾砂巖，圍巖穩(wěn)定性差，面臨隧道出口段滑坡、洞口危巖落石、拱頂水平巖層掉塊、洞內(nèi)微瓦斯有害氣體、施工期塌方及涌水突泥等風險難題。
施工中，項目部嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測”原則，超前統(tǒng)籌資源，科學組織施工，積極推廣應用機械化施工技術(shù)，構(gòu)建全工序快速施工體系。創(chuàng)新應用“仰拱系列定位工裝”“三噴兩刮一掃面”“襯砌防脫空”等先進工藝工法，顯著降低作業(yè)強度，精簡作業(yè)人員配置，作業(yè)效率提升30%，成功實現(xiàn)工效、品質(zhì)與安全的全面提升。
基于石家梁隧道地質(zhì)特性，項目部進行了詳細的地質(zhì)勘探，評估風險等級，通過清除坡面浮石、設置主被動防護網(wǎng)等舉措，全方位確保施工安全。同時，邀請專家會診技術(shù)難點，不斷優(yōu)化施工方案，采用臺階法和全斷面法結(jié)合施工，并建立監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預報小組，加強隧道圍巖動態(tài)監(jiān)測。引進3D掃描儀進行開挖超欠挖、初支面平整度、初支侵限等數(shù)據(jù)分析，有效避免因初支侵限造成二襯厚度不足的問題，切實提升工程質(zhì)量，降低后續(xù)缺陷整治成本。

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