來(lái)看西安的地裂縫分布

caprica · 發(fā)表于 2015-1-21 15:31:14

但是長(zhǎng)安路南段，看著好揪心啊

ZNET · 發(fā)表于 2015-1-21 15:32:37

呃。。。好吧，地裂縫相當(dāng)嚴(yán)重

驚蟄 · 發(fā)表于 2015-1-21 16:06:45

caprica 發(fā)表于 2015-1-21 15:28
所以丈八六路那個(gè)口就沒(méi)有超高了，木塔寨，f7那個(gè)彎剛好完美繞過(guò)，f7是從警備局下面過(guò)了，剛好那個(gè)地方也 ...

看這個(gè)二號(hào)線獲獎(jiǎng)的新聞就是因?yàn)闈裣菪渣S土外加地裂縫

西安地鐵二號(hào)線作為亞洲唯一代表當(dāng)選2014年度“FIDIC全球杰出工程”

日前，從巴西里約熱內(nèi)盧傳來(lái)消息：
在FIDIC年度工程頒獎(jiǎng)典禮上，由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)總體總包設(shè)計(jì)的西安地鐵二號(hào)線工程

榮獲2014年度“全球杰出工程”大獎(jiǎng)，成為中國(guó)以及亞洲地區(qū)唯一獲此殊榮的項(xiàng)目。

這也是全球第一個(gè)獲FIDIC大獎(jiǎng)的地鐵工程。

據(jù)鐵一院副總工程師、西安地鐵二號(hào)線總設(shè)計(jì)師李談介紹，西安地鐵二號(hào)線總長(zhǎng)20.62千米，共設(shè)17座車(chē)站，是世界上第一個(gè)在黃土地區(qū)修建的地鐵工程。此次之所以能夠一舉奪得FIDIC年度工程最高獎(jiǎng)，緣于鐵一院在設(shè)計(jì)中攻克了“黃土、地裂縫、古建筑”三大世界性工程難題，并完美解決了“工程建設(shè)與文物保護(hù)”、“現(xiàn)代科技與歷史傳承”的獨(dú)特矛盾，生動(dòng)詮釋了現(xiàn)代工程與中華文明5000年文化、歷史的完美融合。

作為全球修建于黃土地區(qū)的第一條地鐵線路，西安地鐵二號(hào)線首當(dāng)其沖面臨的重大工程難題就是黃土的濕陷性。借鑒鄭西高鐵的成功探索，鐵一院采用“加大埋深避繞、提前降水固土、地基處理治理、管線風(fēng)險(xiǎn)排查”等一整套特有的設(shè)計(jì)施工方法，填補(bǔ)了黃土地質(zhì)條件下的盾構(gòu)技術(shù)空白，并編制了系統(tǒng)的修筑技術(shù)指南和行業(yè)規(guī)范規(guī)程，推動(dòng)了全行業(yè)在這一領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。

西安地鐵二號(hào)線不但攻克了多項(xiàng)世界性工程難題，創(chuàng)造了多項(xiàng)“世界之最”