大中華各摩天城市200+高樓數(shù)量統(tǒng)計(jì)(15.7.29)

paul8866

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二線城市的摩天樓和國際航線數(shù)量一樣，都是靠當(dāng)?shù)豘F的巨額財(cái)政補(bǔ)貼起來的。

北斗第八星

假的，我縣哪能排到三十

來自:Android客戶端

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“據(jù)了解，超高層建筑具有建設(shè)規(guī)模大、投資周期長、資金要求高等弊端，對(duì)開發(fā)商的實(shí)力無疑提出了更高的要求。近幾年，隨著各地摩天大樓的持續(xù)升溫，一些地市出于打造城市地標(biāo)、追求政績的考量，紛紛出臺(tái)促進(jìn)超高層建筑發(fā)展的優(yōu)惠政策，通過稅費(fèi)減免和財(cái)政扶持等政策促進(jìn)超高層建筑的落地。”
“在超高層建筑的優(yōu)惠政策方面，比較常見的做法包括不限制容積率指標(biāo)、超過一定高度的建筑物減免或返還土地出讓價(jià)款，減免城市市政建設(shè)配套費(fèi)、行政事業(yè)性收費(fèi)和政府性基金，合理延長土地出讓價(jià)款繳費(fèi)期限和項(xiàng)目建設(shè)周期等。”一位業(yè)內(nèi)人士分析表示，更受開發(fā)商歡迎的還是獲得地方政府的政策支持并能低價(jià)拿到捆綁的住宅用地，利用住宅的滾動(dòng)開發(fā)為超高層項(xiàng)目提供現(xiàn)金流。比如綠地集團(tuán)在跟地方政府接洽超高層項(xiàng)目建設(shè)時(shí)通常采用捆綁住宅用地的方法。

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成都： 為了鼓勵(lì)航空公司開辟更多航線，成都亦不惜重金。比如，成都市政府與四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、國航簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，陸續(xù)投入5億元追加機(jī)場(chǎng)建設(shè)，另外每年拿出5000多萬元，用于拓展國際國內(nèi)航線。
           上述官員透露，成都一般對(duì)每家航企開辟國際航線的補(bǔ)貼時(shí)間在一到兩年，要么按照航線距離確定每公里補(bǔ)貼多少，要么按照航企的小時(shí)成本給予一定的補(bǔ)貼，主要是與航空公司一起培育市場(chǎng)，今年，就有成都始發(fā)的三條國際長航線開通，分別是到墨爾本、法蘭克福和多哈，此外，到舊金山、巴黎、莫斯科的航線也在計(jì)劃之中。


重慶：早在2005年，重慶市政府就曾決定市級(jí)財(cái)政在3年內(nèi)每年補(bǔ)貼2000萬元，共計(jì)6000萬元來補(bǔ)貼航空公司在渝的國際航線，而重慶市領(lǐng)導(dǎo)在2012年全市工業(yè)和信息化工作會(huì)議上稱，未來三年重慶還將對(duì)航線給予10億元補(bǔ)貼，開辟更多國際航線。

武漢：除了重慶和成都，位于中部的武漢市也同樣在這方面舍得投資。一位武漢交通運(yùn)輸部門的知情人士告訴本報(bào)記者，當(dāng)?shù)刎?cái)政不惜斥巨資引進(jìn)外國航空公司在漢開設(shè)新航線。以相繼開通的武漢—巴黎、武漢—北京—洛杉磯兩條直航、聯(lián)航航線為例，當(dāng)?shù)卣�府均以每年補(bǔ)貼1億元人民幣的方式對(duì)執(zhí)飛這兩條重要國際航線的航空公司給予扶持，直至航線運(yùn)營收支平衡為止。

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轉(zhuǎn)上面兩篇文章，意思就是，悅西安經(jīng)常對(duì)比的城市的摩天數(shù)量、國際航線數(shù)量，

這些全部是地方政府用公共財(cái)政的money砸錢砸出來的；

如果西安ZF愿意花這筆錢，西安可以修600米的摩天，也可以開通美國30個(gè)大中城市的國際航線

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李瑞冰 發(fā)表于 2015-8-9 12:18
貴陽這些屌絲都排西安前面

因?yàn)橘F陽ZF舍得花錢補(bǔ)貼，搞這些政績工程