我反對修8號線！

特特

說的很有道理。但是也不用反對，因為我們都是人民，人民肯定希望能夠獲得最明顯的利益，有了八號線，所有地鐵就不僅僅是放射狀而是連成一盤棋了，確實對于出行方便很大，所以大部分人都希望修，不能因為花錢就否認它的價值，就像一塊難啃的骨頭，即便啃它要傷牙。

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白小白小白

peng8077 發(fā)表于 2018-12-29 14:38
楊凌離西安市區(qū)90多公里，藍田支柱產(chǎn)業(yè)少

正因為發(fā)展慢，產(chǎn)業(yè)不行
才需要地鐵各種交通帶動融合發(fā)展
要致富先修路修地鐵
地鐵應(yīng)該比城市建設(shè)和發(fā)展更早
你試想一下，關(guān)中各縣市全部城際鐵路、地鐵聯(lián)通起來
出行方便，和西安融合度更高，經(jīng)濟肯定發(fā)展更快

yize168

腦子有問題

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白小白小白

poweroy 發(fā)表于 2018-12-29 14:37
誰告訴你的地鐵運營是虧本的，地鐵運營虧本是因為西安的地鐵物業(yè)這方面沒有做好

絕大多數(shù)城市地鐵都是虧本運營的
不光西安的地鐵物業(yè)商業(yè)沒有搞好
一線城市其實也不行
不管哪里的原因不行，總之現(xiàn)在西安建地鐵缺錢
所以，應(yīng)該先修建可以帶動周邊土地價值和收益的線路
用賺來的錢再去修建土地出讓收益小的線路
這就是沒錢的正確做法
當(dāng)然，西安要是有錢，那無所謂，隨便修

騰閣里

人民大眾喜聞樂見的   你貧什么反對

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白小白小白

OAA 發(fā)表于 2018-12-29 14:11
你的目的太明顯哄抬房價便民第二說，你是哪家房產(chǎn)公司的

當(dāng)然要便民
但是在西安缺錢的情況下，難道不應(yīng)該先修能賺錢增加收益的線路？
有錢了才能修后續(xù)不賺錢收益小的線路
照你這個思路，費勁修了不賺錢收益小的線路
然后，政府也沒錢再修其他線路了
當(dāng)然，對你這種不算總賬，只管自己方便的人，說了你也不懂
沒有大局觀

Tony周小米

你反對算個錘錘
腦子除了懂點賣地還知道啥玩意？
我沒注意8號線的具體走向
我只說說環(huán)線的重要性
打比方8號線橫穿和平門到咸寧路
地鐵一站就能到
如果沒有環(huán)線
你轉(zhuǎn)地鐵得坐幾站？
基本7-8站
增加一條線一下子便利多少？
串聯(lián)起了多少條線路？
運輸效率能提升多大你算過么？
作用這么明顯的一條線路通過得幾率應(yīng)該是更高的
到你的殘缺的腦海里反而變成拖累整個三期遲遲未批的拖油瓶？什么2筆邏輯

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