關(guān)于西安公交和城軌交通兼容發(fā)展的一些建議

不見不散1884

好帖支持

來自安卓APP客戶端

高新一路

公交專用道確實(shí)要好好利用：7-9、17-19點(diǎn)只允許公交車駛?cè)耄�其他車輛駛?cè)�，一次扣一分�?00元，這樣公交車能快很多，緩解地鐵壓力。

來自蘋果APP客戶端

高新一路

另外樓主說的這些需要有強(qiáng)大的財(cái)政支持，不如優(yōu)化一下：1.地鐵收班時(shí)間改為23點(diǎn)；或2號(hào)線23點(diǎn)，1 、3、4號(hào)線22:30；2.公交車刷卡9折或者8折；3.地鐵和公交換乘減免一元，或者地鐵換公交免費(fèi)；用1、2省下的財(cái)政補(bǔ)貼來補(bǔ)貼第三項(xiàng)。
說明一下：地鐵22:30后人已經(jīng)很少了，還是開夜行公交來接這部分人合適，能省不少財(cái)政補(bǔ)貼；長(zhǎng)安通升到8-9折合適，目前5折，補(bǔ)貼太多，把有限的補(bǔ)貼用在其他地方。

來自蘋果APP客戶端

1018小尹

高新一路 發(fā)表于 2019-4-8 20:55
另外樓主說的這些需要有強(qiáng)大的財(cái)政支持，不如優(yōu)化一下：1.地鐵收班時(shí)間改為23點(diǎn)；或2號(hào)線23點(diǎn)，1 、3、4號(hào) ...

     這個(gè)還真不行，尤其和高鐵站接駁的地鐵2號(hào)線，4號(hào)線，再加上未來機(jī)場(chǎng)線開通。如果乘坐飛機(jī)的乘客以及乘坐高鐵的乘客，下來后發(fā)現(xiàn)地鐵沒了，公交又一時(shí)半會(huì)兒沒有的，絕對(duì)會(huì)吐槽。這樣，會(huì)影響西安市的形象。其實(shí)，目前，地鐵線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間，西安算是走到了全國(guó)前列，2號(hào)線等線路收車時(shí)間甚至比北京，上海，廣州部分線路時(shí)間還晚，而且廣受好評(píng)。另外，之前王書記曾經(jīng)指出，西安要發(fā)展月色經(jīng)濟(jì)。晚上下班后，去酒吧，卡拉OK，包括小寨賽格、雁塔大悅城等各商圈的年輕人很多，地鐵目前的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)，也有助于實(shí)現(xiàn)客流的迅速運(yùn)輸，更好的支撐月色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我覺得，還是要科學(xué)、合理的規(guī)劃公交線路。公交線路可以不用太長(zhǎng)，可以是一些短線路，但絕對(duì)要覆蓋更多的地方，絕對(duì)要更暢通。這樣才能更加便利，也把更多潛在客流導(dǎo)入城軌，為城市消費(fèi)經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展提供更多的支持。

高新一路

1018小尹 發(fā)表于 2019-04-08 21:29
本帖最后由 1018小尹 于 2019-4-8 21:31 編輯


     這個(gè)還真不行，尤其和高鐵站接駁的地鐵2號(hào)線，4號(hào)線，再加上未來機(jī)場(chǎng)線開通。如果乘坐飛機(jī)的乘客以及乘坐高鐵的乘客，下來后發(fā)現(xiàn)地鐵沒了，公交又一時(shí)半會(huì)兒沒有的，絕對(duì)會(huì)吐槽。這樣，會(huì)影響西安市的形象。其實(shí)，目前，地鐵線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間，西安算是走到了全國(guó)前列，2號(hào)線等線路收車時(shí)間甚至比北京，上海，廣州部分線路時(shí)間還晚，而且廣受好評(píng)。另外，之前王書記曾經(jīng)指出，西安要發(fā)展月色經(jīng)濟(jì)。晚上下班后，去酒吧，卡拉OK，包括小寨賽格、雁塔大悅城等各商圈的年輕人很多，地鐵目前的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)，也有助于實(shí)現(xiàn)客流的迅速運(yùn)輸，更好的支撐月色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我覺得，還是要科學(xué)、合理的規(guī)劃公交線路。公交線路可以不用太長(zhǎng)，可以是一些短線路，但絕對(duì)要覆蓋更多的地方，絕對(duì)要更暢通。這樣才能更加便利，也把更多潛在客流導(dǎo)入城軌，為城市消費(fèi)經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展提供更多的支持。

財(cái)政補(bǔ)貼太多，西安不是北上廣，真沒必要，23點(diǎn)后只有九趟高鐵，平時(shí)能有2000人都算多了；機(jī)場(chǎng)就更不用說了，打車的人居多，剩下的大巴就行了。把有限的錢用在增開公交上或者減免費(fèi)用上，夜間經(jīng)濟(jì)（尤其是22:30后）還是交給出租車、滴滴吧。不要有運(yùn)營(yíng)時(shí)間走在全國(guó)前列這種攀比思想，就和比客運(yùn)強(qiáng)度一樣，沒實(shí)際意義。

來自蘋果APP客戶端

西北望射天狼

合理建議沒人會(huì)罵，你也太小看西安網(wǎng)民了。

來自安卓APP客戶端

高新一路

1018小尹 發(fā)表于 2019-04-08 21:29
本帖最后由 1018小尹 于 2019-4-8 21:31 編輯


     這個(gè)還真不行，尤其和高鐵站接駁的地鐵2號(hào)線，4號(hào)線，再加上未來機(jī)場(chǎng)線開通。如果乘坐飛機(jī)的乘客以及乘坐高鐵的乘客，下來后發(fā)現(xiàn)地鐵沒了，公交又一時(shí)半會(huì)兒沒有的，絕對(duì)會(huì)吐槽。這樣，會(huì)影響西安市的形象。其實(shí)，目前，地鐵線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間，西安算是走到了全國(guó)前列，2號(hào)線等線路收車時(shí)間甚至比北京，上海，廣州部分線路時(shí)間還晚，而且廣受好評(píng)。另外，之前王書記曾經(jīng)指出，西安要發(fā)展月色經(jīng)濟(jì)。晚上下班后，去酒吧，卡拉OK，包括小寨賽格、雁塔大悅城等各商圈的年輕人很多，地鐵目前的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)，也有助于實(shí)現(xiàn)客流的迅速運(yùn)輸，更好的支撐月色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我覺得，還是要科學(xué)、合理的規(guī)劃公交線路。公交線路可以不用太長(zhǎng)，可以是一些短線路，但絕對(duì)要覆蓋更多的地方，絕對(duì)要更暢通。這樣才能更加便利，也把更多潛在客流導(dǎo)入城軌，為城市消費(fèi)經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展提供更多的支持。

以前為啥噴北客站公交？還不是因?yàn)楣�交接駁不到位，并不是地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間短，現(xiàn)在北廣場(chǎng)公交站場(chǎng)修好了，好好規(guī)劃，沒問題的。還有，我上面說的是日常運(yùn)營(yíng)，節(jié)假日可以延長(zhǎng)到24點(diǎn)，這個(gè)挺好，平時(shí)沒必要。

來自蘋果APP客戶端