關(guān)于西安公交和城軌交通兼容發(fā)展的一些建議

1018小尹

高新一路 發(fā)表于 2019-4-8 21:41
以前為啥噴北客站公交？還不是因?yàn)楣�交接駁不到位，并不是地鐵運(yùn)營時(shí)間短，現(xiàn)在北廣場公交站場修好了，好 ...

你說的也很有道理，不過就目前市民的期待來說，地鐵到0點(diǎn)，已經(jīng)是常態(tài)了，而且地鐵站點(diǎn)啥的都標(biāo)注了。如果突然又縮短，一來，大家肯定要吐槽。二來，就會(huì)有很多亂七八糟的猜想，那樣其實(shí)不利于地鐵更好的發(fā)展�？梢哉f，這一步邁出去了，還得要堅(jiān)持。其實(shí)很多人的心理就是，地鐵延長時(shí)間大家都拍手歡迎，如果突然又縮短，那很多人還是不買賬。所以，如何給大家解釋，這需要地鐵費(fèi)一番口舌的。

1018小尹

西北望射天狼 發(fā)表于 2019-4-8 21:38
合理建議沒人會(huì)罵，你也太小看西安網(wǎng)民了。

哈哈，我說的不是大家，而是有一些思維陳舊，支持魏、董派的那些。比如改革票制，票價(jià)肯定會(huì)有升有降。票價(jià)降了，那些人不說啥。如果要是漲了，估計(jì)他們會(huì)黑死我，恨死我。

kqgold

樓主用心良苦，有深刻的思考，說的許多地方很到位。
希望真實(shí)的地鐵和公交，能如樓主說的這般到位。

高新一路

1018小尹 發(fā)表于 2019-04-08 21:47
你說的也很有道理，不過就目前市民的期待來說，地鐵到0點(diǎn)，已經(jīng)是常態(tài)了，而且地鐵站點(diǎn)啥的都標(biāo)注了。如果突然又縮短，一來，大家肯定要吐槽。二來，就會(huì)有很多亂七八糟的猜想，那樣其實(shí)不利于地鐵更好的發(fā)展�？梢哉f，這一步邁出去了，還得要堅(jiān)持。其實(shí)很多人的心理就是，地鐵延長時(shí)間大家都拍手歡迎，如果突然又縮短，那很多人還是不買賬。所以，如何給大家解釋，這需要地鐵費(fèi)一番口舌的。

這個(gè)要看公關(guān)了，提前吹風(fēng)就行了，方法很多，比如哭慘，然后再說采取的其他措施，再舉其他城市例子，反正方法很多。

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蝴蝶谷

西安公交設(shè)置極不合理，有些路段公交多如牛毛，有些地方坐個(gè)車能等死！如果能把非機(jī)動(dòng)車道好好修修，估計(jì)年輕人騎車的會(huì)增加不少，不見得比公交慢！

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高新一路

人生看得幾清明 發(fā)表于 2019-04-08 23:40
一直以來，樓主都是關(guān)心西安交通的一位熱心悅友，首先我想表達(dá)個(gè)人對你的敬意！

你說的5個(gè)問題，確實(shí)是西安公交亟待解決的問題。

說下個(gè)人一些愚見：

問題一，在去年11月底公交公司翟總說過，存在三環(huán)內(nèi)線路過多造成運(yùn)能分配不平衡的問題。他講，公交公司正在考慮將更多運(yùn)能投向三環(huán)外的重點(diǎn)區(qū)域，諸如樓主提到的昆池渼陂應(yīng)該都會(huì)考慮到。
此外，存在線路和地鐵重復(fù)的問題，這個(gè)問題也亟待解決。但樓主提到600路分線，這點(diǎn)我是不贊同的，2013年魏民洲提出600路分線時(shí)，最終還是考慮各種因素，未能分線。我覺得，可以考慮將三環(huán)內(nèi)和地鐵重復(fù)較多的長公交線分線，但600溝通了三環(huán)內(nèi)外，不宜分線。

問題二，地鐵公交聯(lián)動(dòng)性問題。我覺得可以這事情還得讓公交公司和地鐵公司商量著來，能成的話，這件事肯定對于市民和游客是大功一件。

問題三，公交專用道問題。去年11月，翟總也談到，西安的公交專用道在建設(shè)上已經(jīng)跟不上兄弟城市，希望這方面也要跟上。

問題四，公交軌交零換乘問題。這方面只能說，有些公交站點(diǎn)的設(shè)置確實(shí)需要改進(jìn)。希望公交公司也研究一下西安即將通的新線和老線的零距離的接駁問題。

問題五，公交候車環(huán)境問題。這個(gè)得花錢解決，個(gè)人認(rèn)為，曲江池東路金地廣場旁的公交候車區(qū)就很好，但向全市推廣，還得時(shí)間和金錢上的進(jìn)一步投入。

問題2、4最難解決，3、5稍微簡單，1適中。

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