久違的客流強(qiáng)度第一！

ApplePie

經(jīng)常第一吧？貌似每周都有。。。

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南霸天

長(zhǎng)安的光復(fù) 發(fā)表于 2020-10-02 18:13
正解，西安就沒(méi)郊區(qū)線

你是不是忽略了機(jī)場(chǎng)線？

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慧遠(yuǎn)古月

葉落青云 發(fā)表于 2020-10-02 18:14
天津真不知道怎么說(shuō)的好

直轄市不便全省吸血 ，天津民營(yíng)經(jīng)濟(jì)活力底，被北京虹吸，不見(jiàn)得好事

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阿囧

MRO 發(fā)表于 2020-10-02 18:23
你如果非要把這種距離范圍定義為市區(qū)和郊區(qū)的范圍 那你也最好別提大西安這個(gè)概念 請(qǐng)轉(zhuǎn)身吧

胡扯你是第一名

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ApplePie

鳳城二路 發(fā)表于 2020-10-03 00:21
這玩意兒為什么要爭(zhēng)第一？？？客流強(qiáng)度高了好？？？？強(qiáng)度低了不舒服？？？？

因?yàn)榈罔F成本高，所以假如客流強(qiáng)度低，那肯定會(huì)減小發(fā)車密度，等車時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間短收車早等等，基本不存在高密度運(yùn)椅子的地鐵。
雖然人多，但至少西安地鐵這發(fā)車密度還是可以的，基本不用等很久，比起強(qiáng)度低但是可能等車十分鐘以上的某些城市，也還好啦。

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