此次《規(guī)劃》西安非但不輸，反而意外收獲“寧西高鐵”

藍(lán)黑之戀 · 發(fā)表于 2021-2-27 09:28:05

      此次《國家綜合立體交通規(guī)劃綱要》對西安來講整體利好。6軸7廊8通道該提及的樞紐及線路規(guī)劃基本都提及了，京昆高鐵（北京-雄安-忻州-太原-延安-西安-重慶）也明確了。唯一讓人意外的的是上海-南京-合肥-南陽-西安的大路橋走廊，沒入規(guī)的寧西高鐵再次被提及著實(shí)沒想到。當(dāng)然有人會(huì)反駁說“這指的是寧西普速或者或者貨運(yùn)通道”，別忘了寧西復(fù)線都開通好幾年了，即便貨運(yùn)通道，未來高鐵貨運(yùn)也是重要發(fā)展方向。
      寧西高鐵是西北地區(qū)進(jìn)入長三角的最短線路，更重要的是，可以解決西延高鐵線路上西安以北城市進(jìn)入長三角必須在西安北站換向的關(guān)鍵問題。當(dāng)然延安、銅川等北邊城市走西安東站經(jīng)過西武高鐵再進(jìn)漢口站轉(zhuǎn)一圈上沿江高鐵去上�？梢越鉀Q換向問題。但個(gè)人認(rèn)為走將來必將飽和的沿江費(fèi)時(shí)費(fèi)力，可能性很小。另一方面，寧西高鐵對于提升西安東的樞紐地位（排圖、客流）同樣具備重要意義。沒記錯(cuò)的話，西十高鐵環(huán)評補(bǔ)充文件上商洛西站從3臺(tái)7線降標(biāo)到2臺(tái)6線，僅提到了接入商洛普速站的預(yù)留條件，沒有預(yù)留寧西高鐵接入條件。盡快改規(guī)劃預(yù)留吧，別再犯徐州東和西成高鐵的短視規(guī)劃錯(cuò)誤。
      亞歐大陸橋地位不斷提升的今天，西安樞紐地位需要“寧西高鐵”這樣的利好政策支持，更需要實(shí)干去鞏固！
西安發(fā)展-悅西安-此次《規(guī)劃》西安非但不輸，反而意外收獲“寧西高鐵”-榮耀西安論壇-(1)