果殼公眾號，分析了下西安地鐵為何修的慢…

瑄延

瑪卡巴卡 發(fā)表于 2023-01-09 17:34
而且在建的，西十，西延，西康，全都是350的，

能抓緊提速才是王道，最需要350的西成結果搞個250無預留，西寶因為距離短，也沒有提速的意義

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瑄延

heziphone 發(fā)表于 2023-01-09 17:35
鄭州就是因為鐵路，才從一個村鎮(zhèn)縣城變成了盛會，占了點地理優(yōu)勢，比西安先完成米字型高鐵很正常。
鄭州其他方面呢，商業(yè)、生態(tài)環(huán)境、人口、高�？蒲薪逃�、醫(yī)療，哪個不是被西安吊起來打

我看有房產的說鄭州比西安最大的優(yōu)勢就是鄭州有一個億的人口做支撐，而西安只有不到河南一半的人口作為儲備，而人口恰恰是城市發(fā)展的源泉

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沐英

舉的例子有問題，機場線從2011修到2019。。查了下數據就想當然了吧，本質上這是兩條線拼起來，分開修的，當然時間拉的長了

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heziphone

七友 發(fā)表于 2023-01-09 17:36
二線城市軌道交通永遠不可能破2000公里，主要城市地鐵網都成型了，二線城市軌道交通1000公里就是極限了，軌道交通建設高潮已經過了，以后地鐵審批幾乎就會停止了，只能靠這兩年時間抓緊搞都市圈市域鐵路S線刷里程，時間不等人，抓不住機會就沒有了。目前四大省會都市圈市域鐵路建設南京比較領先，其次杭州成都，成都都市圈后發(fā)優(yōu)勢大，資陽眉山S線路已經建設好久了，眉山市域s線今年也會開工，未來幾年南京成都杭州率先完全都市圈軌道交通建設，都市圈軌道交通建設的二線領跑者

鐵一院獲取疆煤外運通道、西安都市圈多層次軌道交通規(guī)劃等項目委托，進入國家發(fā)改委投資咨詢評估“短名單”，為后續(xù)項目承攬贏得先機。
市軌道集團已經啟動西安都市圈多層次軌道交通規(guī)劃編制，目前正在開展相關工作。

目前多層次軌道交通規(guī)劃，國家只批復了長三角和成渝。正在編制的有西安和長沙，現在來看只有這幾個城市搶占了先機，西安很厲害的

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多喝熱水

瑄延 發(fā)表于 2023-01-09 17:06
網上很多人都說西安不適合大興土木

那就把西安全市爆破了？別發(fā)展了 蓋房子挖的那叫一個深

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尹睿林

瑄延 發(fā)表于 2023-01-09 16:40
古城還是減少地鐵修建，保留原始風貌，非要修的話還是地上吧，目前422km對于西安來說足夠了

你百分之百是外地的，故意在這兒帶節(jié)奏，想鼓吹西安減緩修地鐵的速度，但是不好意思現實讓你失望了，前兩天西安剛通過《十四五綜合交通運輸規(guī)劃》，新一輪的地鐵建設目標已出爐，未來五年西安將新建設170公里的地鐵，這加起來就將近600公里了，你們這些在論壇渾水摸魚帶亂節(jié)奏的外地人不要以為沒人發(fā)現

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