西合高鐵動(dòng)態(tài): 安康市、南陽(yáng)市與十堰市對(duì)接高鐵規(guī)劃建設(shè)

WJJ

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看門P大爺

武局給地級(jí)市修的車站也不錯(cuò)

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沖鴨

合肥執(zhí)意推動(dòng)合肥——安康高鐵，把安康作為連接點(diǎn)，西南連接成渝，西北連接漢中蘭州直至新疆，隨他好了。
只要十堰——南陽(yáng)——信陽(yáng)——合肥有高鐵，西安白撿一條連接長(zhǎng)三角的新線，并增強(qiáng)對(duì)南陽(yáng)和信陽(yáng)的輻射。

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劉先生sir

南邊熱火朝天，北邊死氣沉沉

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翱翔藍(lán)天圖圖

這個(gè)鐵路河南冤大頭第一，陜西冤大頭第二，湖北完全躺贏。關(guān)鍵是南十如此路徑要跨越丹江口水庫(kù)還要繞河南那幾個(gè)南陽(yáng)的縣城，成本比修到商洛還高，西安-安康-十堰-南陽(yáng)更是南北反復(fù)橫跳了，現(xiàn)成的西十不好嗎？另外目前十堰去南陽(yáng)已經(jīng)可以經(jīng)過(guò)襄陽(yáng)且完全不用換向，即使不新修在西十修好以后西安照樣可以輻射到南陽(yáng)，可以說(shuō)真的是明修棧道，暗度陳倉(cāng)了～

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12306鐵總

翱翔藍(lán)天圖圖 發(fā)表于 2023-02-05 10:07
這個(gè)鐵路河南冤大頭第一，陜西冤大頭第二，湖北完全躺贏。關(guān)鍵是南十如此路徑要跨越丹江口水庫(kù)還要繞河南那幾個(gè)南陽(yáng)的縣城，成本比修到商洛還高，西安-安康-十堰-南陽(yáng)更是南北反復(fù)橫跳了，現(xiàn)成的西十不好嗎？另外目前十堰去南陽(yáng)已經(jīng)可以經(jīng)過(guò)襄陽(yáng)且完全不用換向，即使不新修在西十修好以后西安照樣可以輻射到南陽(yáng)，可以說(shuō)真的是明修棧道，暗度陳倉(cāng)了～

十堰到南陽(yáng)高鐵對(duì)于南陽(yáng)和十堰是雙贏，十堰到南陽(yáng)北上節(jié)省100公里路程，不再受制于襄陽(yáng)樞紐，南陽(yáng)給下面的幾個(gè)縣都通上了高鐵。這條高鐵總里程約200公里，比南陽(yáng)到商洛少100公里，肯定是十南更省錢。至于到西安方向十堰完全不影響，南陽(yáng)更在乎的是東出，對(duì)于往西，多半小時(shí)少半小時(shí)可以忽略不計(jì)。如果十南真的上馬，南商基本上就判死刑了，至少20年內(nèi)都不用想了，西安東出只是多了一個(gè)選擇而已，并不是最優(yōu)選擇。

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翱翔藍(lán)天圖圖

12306鐵總 發(fā)表于 2023-02-05 10:27
十堰到南陽(yáng)高鐵對(duì)于南陽(yáng)和十堰是雙贏，十堰到南陽(yáng)北上節(jié)省100公里路程，不再受制于襄陽(yáng)樞紐，南陽(yáng)給下面的幾個(gè)縣都通上了高鐵。這條高鐵總里程約200公里，比南陽(yáng)到商洛少100公里，肯定是十南更省錢。至于到西安方向十堰完全不影響，南陽(yáng)更在乎的是東出，對(duì)于往西，多半小時(shí)少半小時(shí)可以忽略不計(jì)。如果十南真的上馬，南商基本上就判死刑了，至少20年內(nèi)都不用想了，西安東出只是多了一個(gè)選擇而已，并不是最優(yōu)選擇。

南陽(yáng)到十堰比南陽(yáng)到商洛節(jié)約100公里？首先南陽(yáng)十堰必須繞一個(gè)直角才行根本不可能拉直線，節(jié)約100公里根本不可能，其次就算節(jié)約100公里吧，南陽(yáng)到了十堰以后不還要去商洛？十堰商洛路程算上又能節(jié)約多少呢？三角形另外兩邊之和大于第三條邊你不會(huì)不知道吧？

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