西合高鐵動態(tài): 安康市、南陽市與十堰市對接高鐵規(guī)劃建設

WJJ

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看門P大爺

武局給地級市修的車站也不錯

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沖鴨

合肥執(zhí)意推動合肥——安康高鐵，把安康作為連接點，西南連接成渝，西北連接漢中蘭州直至新疆，隨他好了。
只要十堰——南陽——信陽——合肥有高鐵，西安白撿一條連接長三角的新線，并增強對南陽和信陽的輻射。

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劉先生sir

南邊熱火朝天，北邊死氣沉沉

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翱翔藍天圖圖

這個鐵路河南冤大頭第一，陜西冤大頭第二，湖北完全躺贏。關(guān)鍵是南十如此路徑要跨越丹江口水庫還要繞河南那幾個南陽的縣城，成本比修到商洛還高，西安-安康-十堰-南陽更是南北反復橫跳了，現(xiàn)成的西十不好嗎？另外目前十堰去南陽已經(jīng)可以經(jīng)過襄陽且完全不用換向，即使不新修在西十修好以后西安照樣可以輻射到南陽，可以說真的是明修棧道，暗度陳倉了～

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12306鐵總

翱翔藍天圖圖 發(fā)表于 2023-02-05 10:07
這個鐵路河南冤大頭第一，陜西冤大頭第二，湖北完全躺贏。關(guān)鍵是南十如此路徑要跨越丹江口水庫還要繞河南那幾個南陽的縣城，成本比修到商洛還高，西安-安康-十堰-南陽更是南北反復橫跳了，現(xiàn)成的西十不好嗎？另外目前十堰去南陽已經(jīng)可以經(jīng)過襄陽且完全不用換向，即使不新修在西十修好以后西安照樣可以輻射到南陽，可以說真的是明修棧道，暗度陳倉了～

十堰到南陽高鐵對于南陽和十堰是雙贏，十堰到南陽北上節(jié)省100公里路程，不再受制于襄陽樞紐，南陽給下面的幾個縣都通上了高鐵。這條高鐵總里程約200公里，比南陽到商洛少100公里，肯定是十南更省錢。至于到西安方向十堰完全不影響，南陽更在乎的是東出，對于往西，多半小時少半小時可以忽略不計。如果十南真的上馬，南商基本上就判死刑了，至少20年內(nèi)都不用想了，西安東出只是多了一個選擇而已，并不是最優(yōu)選擇。

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12306鐵總 發(fā)表于 2023-02-05 10:27
十堰到南陽高鐵對于南陽和十堰是雙贏，十堰到南陽北上節(jié)省100公里路程，不再受制于襄陽樞紐，南陽給下面的幾個縣都通上了高鐵。這條高鐵總里程約200公里，比南陽到商洛少100公里，肯定是十南更省錢。至于到西安方向十堰完全不影響，南陽更在乎的是東出，對于往西，多半小時少半小時可以忽略不計。如果十南真的上馬，南商基本上就判死刑了，至少20年內(nèi)都不用想了，西安東出只是多了一個選擇而已，并不是最優(yōu)選擇。

南陽到十堰比南陽到商洛節(jié)約100公里？首先南陽十堰必須繞一個直角才行根本不可能拉直線，節(jié)約100公里根本不可能，其次就算節(jié)約100公里吧，南陽到了十堰以后不還要去商洛？十堰商洛路程算上又能節(jié)約多少呢？三角形另外兩邊之和大于第三條邊你不會不知道吧？

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