大膽假設(shè)一下，西安到楊凌之間軌道交通的方式

是瑞澈得

lidman 發(fā)表于 2023-2-16 10:42
最好不要換乘，楊凌-南稍門間貫通運行最高效。對于80公里距離，時速80有點低了，得上120

我一開始是這么想的，楊陵主要還是大學(xué)生和老師，進城要么就是南稍門要么就是高新會比較好

是瑞澈得

12306鐵總 發(fā)表于 2023-2-16 10:42
西安北站到楊陵南站動車，西安站到楊陵站綠巨人，以后再來個西安站到楊陵南站動車，足夠足夠用了。

我是這么計算時間的，如果一個大學(xué)生要從楊凌到鐘樓或者小站，不算出學(xué)校的時間，等到了火車站，如果是直接到西安站，出戰(zhàn)再進地鐵，然后再到鐘樓或者小寨，如果到了西安北，其實更麻煩。
但是如果有個輕軌可以直達的，畢竟輕軌這類可以修到學(xué)校門口的，就像5號線到創(chuàng)新港一樣，就方便了很多，就算換成，也是地鐵內(nèi)的換成，比地鐵換國鐵輕松很多

是瑞澈得

mystery123 發(fā)表于 2023-2-16 10:57
建議上磁懸浮!

這個更不可能，雖然磁浮符合楊凌科技的形象，但是價格和運城成本根本不是長久之計。

大秦101空降師

完全沒必要，按現(xiàn)有的規(guī)劃，西安到楊凌的交通已經(jīng)非常便捷了，完全滿足當(dāng)下需求。
單為西農(nóng)再建條建設(shè)一條軌道交通，那還不如把那錢直接打給西農(nóng)算了。

西農(nóng)不能來西咸新區(qū)確實對西農(nóng)的未來發(fā)展不利，不知道以后還有類似機會沒

heziphone

現(xiàn)在已經(jīng)不提倡不鼓勵修輕軌了，要么地鐵（西安-楊凌這個距離不可能）要么城際要么國鐵

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TD123

就楊凌那20來萬人口 三分之一還是學(xué)生，一天有多少通勤需求呢？ 如果為了方便早晚楊凌來西安辦事上班人員 ，安排一列早上7點從楊凌站到西安站的動車，大概就35分鐘左右到站然后延伸到臨潼站停靠，然后8點左右從臨潼站往西發(fā)站，再往寶雞發(fā)，即解決楊凌到西安早上通勤，也完美的解決臨潼到西安早上通勤問題，如果8編組不夠可以加到16編組么

小怪

楊凌幾個人？有錢修這個，還不如先把閻良，周至，藍田先通了地鐵

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是瑞澈得

大秦101空降師 發(fā)表于 2023-2-16 11:04
完全沒必要，按現(xiàn)有的規(guī)劃，西安到楊凌的交通已經(jīng)非常便捷了，完全滿足當(dāng)下需求。
單為西農(nóng)再建條建設(shè)一條 ...

不知道以后會不會有改變，目前西安這幾個大學(xué)城之間的交流都不是很方便，
如果把西農(nóng)也考慮進來，西農(nóng)、創(chuàng)新港、郭杜、瓜大、長安，基本組團都是非常獨立的。