【是否規(guī)劃短視？】重要交通節(jié)點(diǎn)得西安東站的相關(guān)地鐵

悅詩(shī)風(fēng)吟風(fēng)弄月

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-15 11:45
東站離投用真的很近了，距現(xiàn)在只有2年多點(diǎn)時(shí)間

這里只是相對(duì)高新三期而言，cid、永安渠商業(yè)都等著人口進(jìn)去呢，按高層角度看孰輕孰重一目了然~

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12306鐵總

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-15 12:03
西局被人戲稱桶局，西安東普速場(chǎng)投用，而西康場(chǎng)未投用前可以多開西康動(dòng)集的…

高鐵和桶又不能共存，高鐵開了大部分桶也就沒了，坐車的人還是沒多少變化。

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一位市民

車蕓 發(fā)表于 2023-3-15 11:56
東站的高鐵主要就是重慶武漢包頭幾個(gè)方向，而西安客流最大的北京上海成都方向的客流仍然在北站，所以東站的 ...

好的，也對(duì)，或許西渝西武客流一般，

到時(shí)候看看客流吧，希望別出現(xiàn)規(guī)劃短視的相關(guān)問題。

歡迎你這種的理性探討。

悅詩(shī)風(fēng)吟風(fēng)弄月

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-15 12:07
等著人口進(jìn)去？那就說明日后人口進(jìn)不進(jìn)去還不一定嘍…
但西安東站的客流可是比較剛性的（除非再出現(xiàn)疫情管控）

不是進(jìn)不進(jìn)的去的事，是上邊想讓你進(jìn)去，所以才抓緊配套基礎(chǔ)設(shè)施，你進(jìn)去了房賣得動(dòng)了，地才能賣上價(jià)，招商引資才能盤活，才能保證財(cái)收。正因?yàn)闁|站是剛性的，你只要出行，想法設(shè)法都得去，加上現(xiàn)有5號(hào)線可以承載部分運(yùn)力，所以才反而不那么急切！

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StarrySky

純粹從接駁旅客的角度講，東站初期一個(gè)5號(hào)線足矣。真的不要指望一個(gè)高鐵站能有多大的地鐵客流，一個(gè)高鐵站建多條線往往是要作多條地鐵的換乘樞紐（如南京南、西安北），增加地鐵的通達(dá)性，而不是接高鐵旅客。一條地鐵從高鐵乘降的旅客數(shù)量比通勤客流少太多了。比如：西安客流最高的二號(hào)線單日客流在70～90萬，而西安北最高在春運(yùn)期間單日客流也才15萬左右，其中選擇地鐵接駁的能有十萬就謝天謝地了，更別提平常了，看能有三四萬不（況且西安東建成后兩個(gè)站還互相分流）。所以，擔(dān)心高鐵下來的客流把地鐵擠爆這種想法還是太天真了。

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fandeen

車蕓 發(fā)表于 2023-03-15 11:56
東站的高鐵主要就是重慶武漢包頭幾個(gè)方向，而西安客流最大的北京上海成都方向的客流仍然在北站，所以東站的客流并不如lz想象得大，更不至于一條5號(hào)線不夠用。12東的作用短期完全可以由5-8換乘替代，雖然沒有進(jìn)4期會(huì)有遺憾，但有的話也是錦上添花，并不是雪中送炭。

雖然東站5年內(nèi)客流不會(huì)太大，但地鐵從申報(bào)、批復(fù)到建設(shè)、通車也需要較長(zhǎng)的周期，少則五六年，多則七八年。如果錯(cuò)過一輪規(guī)劃，下一輪也得在五六年之后了，這樣下一條線路的建成就不是五年后，而可能在十多年后了，那時(shí)候還能說客流不大、沒必要嗎？

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