地鐵10號線進度更新，這座公鐵合建橋創(chuàng)多項紀錄

悅西安

今年2月以來，全面啟動“北跨”成為西安城市發(fā)展戰(zhàn)略中被提及次數(shù)最頻繁的關鍵詞。隨后，一系列重大項目開展實施，紛紛布局渭河北岸，助力西安“擁河”發(fā)展。

事實上，告別“城墻時代”，進入“渭河紀元”，西安已籌劃許久。其中，地鐵10號線連通主城區(qū)與高陵，無疑是全面北跨戰(zhàn)略當中最受矚目的民生項目與交通設施。

西北首座公軌合建橋，創(chuàng)下多項紀錄

涇渭河公軌合建橋為西安地鐵10號線一期和西閻快速路合建工程，項目全長7.5公里，其中合建段長3.5公里，含渭河特大橋、涇河大橋及涇渭站。橋梁斷面采用疊落布置，上層布設時速80公里的雙向六車道城市快速路，銜接國際港務區(qū)港務西路及高陵區(qū)旅游大道；下層布設雙線地鐵、時速40公里的雙向四車道城市輔路及慢行系統(tǒng)。

作為西北地區(qū)首座公軌合建橋，渭河公軌合建橋在技術創(chuàng)新上創(chuàng)造出三項領先全國的紀錄。

一是跨度領先，渭河橋主跨300米，為國內同類型橋梁中主跨第一；二是聯(lián)長領先，渭河橋采用長聯(lián)結構，全橋一聯(lián)設置，聯(lián)長1412米，為國內同類型橋梁聯(lián)長第一；三是技術領先，渭河橋采用多點同步頂推技術，其頂推長度、噸位均處于國內領先位置。

地鐵10號線涇渭河公軌一體橋實景圖

大橋建成后，有望成為渭河西安段最亮麗的橋梁。地鐵10號線將馳騁其上，有效串聯(lián)國際港務區(qū)、高陵區(qū)及涇河北岸區(qū)域，為“兩河三岸”提供最便捷的交通樞紐。

涇渭河公軌合建橋建成后將有效串聯(lián)國際港務區(qū)、高陵區(qū)涇渭半島及涇河北岸區(qū)域，為“兩河三岸”提供最便捷的交通樞紐，成為西安渭北“涇渭分明”地標性建筑。

地鐵10號線跨灞、渭、涇河區(qū)域（圖中為工程站名）制圖©悅西安

不僅如此，10號線沿線區(qū)域也將成為“國內領先、全省第一”的集高架快速路、軌道交通快線、地面城市道路為一體的綜合交通走廊，為大西安北跨發(fā)展夯實基礎。

定檔2024，高陵即將迎來地鐵時代

作為大西安北跨渭河發(fā)展、連接西安主城區(qū)與高陵區(qū)、渭北工業(yè)走廊之間的重要交通基礎設施項目，地鐵10號線一期項目的建設進度一直以來備受西安市民矚目。

地鐵10號線一期全長34.2公里，其中地下線12公里、高架線22.2公里，線路南北起訖點分別是未央?yún)^(qū)楊家莊和高陵區(qū)昭慧廣場，沿線共設車站17座，其中地下站7座、高架站10座，與既有14號線和在建中的8號線換乘。

1工程先后跨越西安城東北灞河、渭河、涇河三條重要河流，其沿線風光旖旎，濕地河流密布，是繼3號線、5號線之后第3條擁有地上段的線路。也就是說，10號線將成為西安地鐵“上天入地”大家庭中的新成員。

換乘站方面，初期將有3座：井上村（換乘8號線）西安工大·武德路（換乘14號線）、灞渭生態(tài)灘（換乘3號線）；遠期有望新增崇皇（換乘規(guī)劃17號線）、昭慧廣場（換乘規(guī)劃22號線）、紅旗（換乘規(guī)劃19號線）。

該線路是連接主城區(qū)與渭北地區(qū)的軌道交通快線，對優(yōu)化城市總體空間布局、實現(xiàn)北跨渭河發(fā)展戰(zhàn)略，推動區(qū)域融合發(fā)展，促進沿線產業(yè)升級具有十分重要的意義。

值得注意的是，地鐵10號線環(huán)園中路停車場與地鐵8號線停車場共址、共建，位于未央?yún)^(qū)永城路北側，將建成西安首座全地下地鐵停車場。建設規(guī)劃用地面積約25.91公頃，由地鐵8號線和10號線停車場、綜合維修工區(qū)組成。

14號線 & 10號線 西安工大·武德路站

去年12月，西安地鐵官網(wǎng)發(fā)布公告明確10號線車站命名初步方案，多座車站名稱有所調整，其中不乏帽珥塚、崇皇、紅旗等富有西安人文歷史與城市記憶的站名。

除了車站名稱初步確定之外，地鐵10號線也已獲得“專屬色”，其線路標識色（色號為深綠（Pantone 7482c）。

10號線線路標識色（色號Pantone 7482c）

車輛配置方面，10號線與已開通的1-6號線保持一致，采用B型車6輛編組，采用GOA4全自動無人駕駛技術，最高運行速度為100km/小時。由中車長春軌道客車中標，初期配車數(shù)31列、156輛，擬實行4/6編組B型車混跑。

響應“全面”北跨，10號線建設進度喜人

10號線一期先后穿越灞河、渭河、涇河三條河流，下穿多處生態(tài)保護濕地，穿越鄭西、大西高鐵等風險源。

盡管沿線地質條件復雜，施工難度極高，但地鐵10號線自開工以來，其建設進度可謂十分喜人。

地鐵10號線灞河大橋實景及效果圖

截至目前，全線新建17座車站主體結構已全部封頂，地下盾構區(qū)間貫通，高架區(qū)間累計完成67%，明挖區(qū)間和暗挖區(qū)間已貫通，渭河公軌合建橋下部結構全部完成，上部鋼結構總計完成40%，涇河公軌合建橋下部結構基本完成，上部鋼結構安裝完成50%。

而地下車站部分正進行附屬結構和鋪軌作業(yè)，高架段區(qū)間正進行梁體架設及高陵車輛段主體結構的施工工作。

根據(jù)批復方案中預估的施工計劃來看，西安地鐵10號線一期項目計劃工期為54個月。也就是說，10號線有望將于2024年內通車試運營，高陵正式邁入西安地鐵線網(wǎng)。

10號線列車外觀設計方案初選

盡管10號線在線網(wǎng)定位中為郊區(qū)線路，但其仍然承擔著強大的客流疏導集散功能。這不僅可從全線換乘站的數(shù)量中窺得一斑，在未來線網(wǎng)規(guī)劃中其分量將更加重要。

未來，地鐵10號線有望繼續(xù)延伸：支線向西，連接西咸新區(qū)涇河新城；主線則從井上村繼續(xù)向南，沿太和路、經九路、康復路、興慶路布設，止于雁翔路北口站，并與1、5、6三線實現(xiàn)換乘，不斷加密市區(qū)線網(wǎng)密度。

這意味著，10號線將不僅是一條單純的郊區(qū)線，而是身兼“主城區(qū)加密線”與“郊區(qū)連接線”的重要責任。

從城市發(fā)展戰(zhàn)略的歷史意義來看，10號線將是西安市全面吹響“北跨”戰(zhàn)略集結號之后首條跨渭河的地鐵線路，也將是西安首條跨越涇河的軌道交通。“地鐵一響，黃金萬兩�！�10號線不僅將城市軌道交通發(fā)展的觸角引入渭河北岸，也將賦能渭北產業(yè)發(fā)展與城市能級提檔躍升。

白色巧克力

期待

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moeno

搞不懂為何要支線弄成兩條線不好嗎

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不滅之歌

moeno 發(fā)表于 2023-03-20 10:57
搞不懂為何要支線弄成兩條線不好嗎

贊同

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嘿嘿嘿2020

旁邊的碧水灣小區(qū)會飛漲嗎

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長安悟空

人行道都有了沒看到非機動車道在哪里？

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圓規(guī)

嘿嘿嘿2020 發(fā)表于 2023-03-20 14:02
旁邊的碧水灣小區(qū)會飛漲嗎

不會

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化雁山

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