2014年獲批的關(guān)中城市群城際鐵路規(guī)劃還有效嗎？

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《關(guān)中城市群城際鐵路規(guī)劃（2014-2020年）》于2014年由國家發(fā)展改革委批復(fù)，規(guī)劃線路13條，規(guī)劃里程1484公里，2020年前實(shí)施項(xiàng)目5個(gè)，總投資約840億。
今天看新聞成都至德陽市域線獲得四川發(fā)改委批復(fù)。
那咱們2014年就獲批的還有效嗎？

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不談ZZ

在資源交流有效需求不足前提下，疊加防范政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素，城市群城際鐵路實(shí)質(zhì)性建設(shè)難以推進(jìn)就不足為奇了。由于地理空間重疊，西安都市圈與關(guān)中城市群發(fā)展具有一定的一致性——由于西安單核突出且輻射空間有限，關(guān)中城市群在接下來很長一段時(shí)間里，突圍重點(diǎn)還是在西安及西安都市圈上，畢竟飯得一口一口吃

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2014年獲批的《關(guān)中城市群城際鐵路規(guī)劃（2014-2020年）》顯示，關(guān)中城際鐵路網(wǎng)共包括13條線路，其中3條利用在建/已建線路，其余10條為新建線路。2019年，西安北至機(jī)場線開通，這也成為關(guān)中城際鐵路網(wǎng)目前唯一通車的線路。

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2017年，西安至法門寺、西咸機(jī)場至法門寺、西安至韓城、閻良至西咸機(jī)場等骨干線路集中開工。
2019年，陜西省召開交通領(lǐng)域債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)化解工作專題會(huì)，要求對上述4個(gè)城際鐵路項(xiàng)目“逐條進(jìn)行投資分析，對各地市政府支持力度大、市場需求度高、流量大、適宜開工的項(xiàng)目，經(jīng)省政府研究同意后可開工建設(shè)”。
2021年，陜西省“綜合考慮全省鐵路建設(shè)、資金籌措情況，從防風(fēng)險(xiǎn)角度出發(fā)”暫停了城際鐵路建設(shè)。
2022年，陜西省發(fā)展改革委答復(fù)網(wǎng)友時(shí)稱，按照國家防范化解政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的要求及省政府工作安排，建設(shè)單位會(huì)同相關(guān)方面正在研究梳理，近期實(shí)質(zhì)性建設(shè)的難度非常大。

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省會(huì)漢陽 發(fā)表于 2023-03-21 18:46
都過去三年了，你這樣糾纏有意思嗎。。

啥叫糾纏？如果有效，再想上馬就不用發(fā)改委審批了。

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肯定無效了啊，當(dāng)時(shí)也就建成了14號線西段和幾個(gè)控制工程，現(xiàn)在重新在弄多層次軌道

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