西安都市圈環(huán)線漸露真容，東、西段今年開(kāi)建

悅西安

隨著城市建成區(qū)面積的持續(xù)增加，必然帶來(lái)了人多、車(chē)多的情形，因而致使各類城市病問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，如何破解“通病”之一的交通擁堵，每座城市都在長(zhǎng)久探索前行，不斷尋求最優(yōu)解。這當(dāng)中，環(huán)線的作用不言而喻，它如同年輪般，反映著城市規(guī)模與邊界的持續(xù)變化。

對(duì)西安來(lái)說(shuō)，整體路網(wǎng)密度并不算樂(lè)觀，且當(dāng)下環(huán)線流量不堪重負(fù)，快速路規(guī)模又較同體量城市尚有差距。進(jìn)入都市圈時(shí)代，一個(gè)怎樣的環(huán)線系統(tǒng)能夠適合城市發(fā)展現(xiàn)狀，或許需重新進(jìn)行審視。

多城相繼啟動(dòng)新環(huán)線建設(shè)

事實(shí)上，早在去年7月新一輪《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》正式對(duì)外公布，其中就提出加強(qiáng)對(duì)城市群和都市圈發(fā)展的路網(wǎng)支撐，將高速公路網(wǎng)進(jìn)一步延伸至城區(qū)人口10萬(wàn)以上的市縣。

與上一版2013年規(guī)劃相比，放射與橫縱線網(wǎng)主骨架未有較大變化，而高速公路凈增里程約2.6萬(wàn)公里，主要是增設(shè)了12條都市圈環(huán)線，涵蓋包括西安在內(nèi)的4座已獲批都市圈規(guī)劃的城市（群），以及杭州、鄭州、哈爾濱、合肥等8座區(qū)域重要省會(huì)城市。

規(guī)劃新增都市圈環(huán)線列表

自規(guī)劃出爐之后，多城便迅速上馬相應(yīng)環(huán)線建設(shè)，亦有提前完成。

例如哈爾濱都市圈環(huán)線西南環(huán)、北環(huán)多段項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)獲批，武漢都市圈環(huán)線孝感南段、江夏至梁子湖段等開(kāi)展前期籌備，南京都市圈環(huán)線儀祿高速加速推進(jìn)等等……另外，總長(zhǎng)443公里，分為四段、歷經(jīng)8年建設(shè)的成都都市圈環(huán)線已于2021年12月實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)，輻射成都與其周邊德陽(yáng)、眉山、資陽(yáng)三座地級(jí)市。

成都都市圈高速公路主骨架網(wǎng)規(guī)劃

而西安同樣緊跟“大部 隊(duì)”步伐，著手新建都市圈環(huán)線高速項(xiàng)目。西安都市圈環(huán)線編號(hào)確定為G9908，按主要控制點(diǎn)表述，路徑銜接藍(lán)田、鄠邑、周至、武功、乾縣、富 平和渭南。

在此之前，陜西層面其實(shí)就已規(guī)劃出名為“大環(huán)高速”的環(huán)線項(xiàng)目，相關(guān)線路曾在陜西“十四五”高速公路規(guī)劃圖中得以體現(xiàn)，但彼時(shí)內(nèi)容表述較少，僅可知起終點(diǎn)途經(jīng)渭南、閻良、乾縣、周至、鄠邑與藍(lán)田，且與如今都市圈環(huán)線大致進(jìn)行比對(duì)，走向幾近相同。

國(guó)家高速公路網(wǎng)布局圖（點(diǎn)擊放大查看細(xì)節(jié)）

陜西“十四五”高速公路規(guī)劃（關(guān)中部分）

再至今年2月初，擔(dān)當(dāng)陜西交通建設(shè)“主力軍”的陜交控集團(tuán)披露全年工作計(jì)劃，在其公布的新開(kāi)工9個(gè)公路項(xiàng)目中，悅君發(fā)現(xiàn)西安都市圈環(huán)線周至至乾縣、藍(lán)田至零口高速公路項(xiàng)目被列入在內(nèi)，這也揭示出全新環(huán)線高速即將由規(guī)劃階段轉(zhuǎn)入實(shí)際落地。

東、西段將開(kāi)建，西安都市圈環(huán)線漸露真容

環(huán)線動(dòng)工之前，更為關(guān)鍵的具體走向設(shè)置也備受關(guān)注。借助多個(gè)公開(kāi)披露信息，都市圈環(huán)線的骨架正慢慢清晰起來(lái)……

與其他城市環(huán)線采用既有+新建高速組成、分段建設(shè)與開(kāi)通做法一致，西安都市圈環(huán)線同被劃分為多段工程、分階段實(shí)施，主方向上大致為東、南、西、北四段。具體看，最為明確的即是東、西兩段及南段部分。

西安都市圈環(huán)線東、西段前期環(huán)評(píng)與設(shè)計(jì)招標(biāo)公告

滬陜高速藍(lán)田東樞紐立交

其中，按照剛剛發(fā)布的環(huán)評(píng)公示內(nèi)容，東段零口至藍(lán)田段工程包含主線38.4公里、立交連接線2.1公里，北起于臨潼區(qū)零口鎮(zhèn)，與外環(huán)高速北段、連霍高速相接，南止于藍(lán)田縣城以北，與滬陜高速、都市圈環(huán)線南段相接，按設(shè)計(jì)時(shí)速100公里、雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

沿線設(shè)零口樞紐、臨潼東、烽火臺(tái)、藍(lán)田東樞紐4處互通式立交，服務(wù)區(qū)1處和匝道收費(fèi)站2處；改建現(xiàn)有零口樞紐立交，與西安外環(huán)北段、都市圈環(huán)線北段、連霍高速形成五路樞紐立交，同時(shí)改造藍(lán)田東樞紐立交。

因南北貫穿秦嶺山脈，需新建約5.1公里隧道，含4公里特長(zhǎng)隧道與1.1公里長(zhǎng)隧道各一座，另建設(shè)橋梁長(zhǎng)度約16.54公里。值得一提的是，該段亦為外環(huán)高速的組成部分，即與外環(huán)東段共用線路。

鄠周眉高速與高新-鄠邑高速?gòu)?fù)合通道走向 制圖©悅西安

鄠周眉高速黑河大橋（2022.12） 圖©陜交控集團(tuán)

西段則連接起咸陽(yáng)乾縣和西安周至，起點(diǎn)位于周至縣四屯樞紐，與鄠周眉高速相連，終點(diǎn)位于乾縣陽(yáng)洪鎮(zhèn)并設(shè)樞紐立交與福銀高速相接，路線總長(zhǎng)50.44公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。

全線共新建橋梁16座，設(shè)互通立交5處、樞紐立交3處，分別為禮泉西樞紐、乾縣東互通、王村互通、貞元互通、武功西互通、大莊樞紐，周至西互通、四屯樞紐；新建服務(wù)區(qū)1處，匝道收費(fèi)站5處。

最新進(jìn)度上，工程可研報(bào)告已編制完成，省級(jí)層面相關(guān)審查工作也已展開(kāi)，待條件具備后爭(zhēng)取盡早啟動(dòng)實(shí)施。于周至而言，未來(lái)也將構(gòu)建起北至咸陽(yáng)乾縣、西至寶雞眉縣，以及向東融入西安主城的高速公路骨架。

高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道之于環(huán)線位置（里程數(shù)非最終確定）

結(jié)合前述路線走向，南段兩端故分別銜接鄠周眉高速周至段和滬陜高速藍(lán)田段，受限于秦嶺地形因素，這一區(qū)間段大概率由鄠周眉高速、高新至鄠邑復(fù)合通道及西安外環(huán)南段疊加形成并共線使用。

目前，外環(huán)南段通車(chē)接近半年；鄠周眉高速控制性工程已先期進(jìn)行，全段建設(shè)今年全面鋪開(kāi)；“最長(zhǎng)復(fù)合立體通道”的高新至鄠邑高速?gòu)?fù)合通道正開(kāi)展前期綠化遷移，最快上半年步入實(shí)質(zhì)性施工。

高速?gòu)?fù)合通道效果圖

而未過(guò)多提及的北段工程，開(kāi)工時(shí)間被劃入“十四五”范圍內(nèi)，或順接禮泉、三原、富 平，擬設(shè)置11座樞紐立交，總長(zhǎng)度預(yù)估超過(guò)100公里。同時(shí)，咸陽(yáng)三原縣、渭南市方面均明確要加快推進(jìn)西安都市圈環(huán)線項(xiàng)目建設(shè)。

分析至此，圍繞西安、咸陽(yáng)、渭南三城之間的環(huán)狀高速大致走向基本清晰。

“圈”內(nèi)核心區(qū)又一環(huán)線提上日程

如果說(shuō)，都市圈環(huán)線是為了加快“圈”內(nèi)區(qū)域溝通、支撐都市圈層級(jí)發(fā)展，那么對(duì)于核心區(qū)西安而言，一個(gè)可以快速疏解主城交通的高速環(huán)線，同樣尤為迫切。

都市區(qū)綜合交通規(guī)劃（草案公示，非最終版本）

當(dāng)下，西安主城僅有一條高速環(huán)線，也就是全段運(yùn)營(yíng)近20年的繞城高速。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，有超七成以上路段日車(chē)流量超過(guò)10萬(wàn)輛，特別是工作日早晚高峰時(shí)期的曲江至高新雙向道路，出現(xiàn)明顯的潮汐流量，擁堵已是“家常便飯”。

前不久，西安交警試行繞城內(nèi)環(huán)雁塔至高新段（5.5公里）早高峰（7-9點(diǎn)）借用應(yīng)急車(chē)道行駛措施，亦在緩解高峰時(shí)期小客車(chē)通行效率。初期測(cè)試結(jié)果顯示，開(kāi)放應(yīng)急車(chē)道借道使用后，區(qū)間段擁堵距離較日�？s短1.2-1.5公里，時(shí)間相較減少25-40分鐘，效率提升明顯。

但這樣的措施也只能解一時(shí)之困，且主干道二、三環(huán)改造工程仍在方案設(shè)計(jì)深化階段，距真正實(shí)施還有些時(shí)日。在此背景下，一條大于繞城、小于外環(huán)的西安城市環(huán)線高速便應(yīng)運(yùn)而生。

繞城雁塔至高新段早高峰借用應(yīng)急車(chē)道行駛

基于西安“十四五”交通發(fā)展規(guī)劃與前期公告，該環(huán)線部分信息得到了曝光，項(xiàng)目全長(zhǎng)128公里，采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，路基寬度42米，具體走向還需經(jīng)過(guò)進(jìn)一步研究，或?qū)⑦B通西安南站、西安東站、西安港與西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

伴隨城市“北跨”號(hào)角的吹響，渭北區(qū)域和主城區(qū)之間的互聯(lián)互通提上新高度，特別是西安城市環(huán)線高速北段也出現(xiàn)在官方表述中。

像是“列入北段進(jìn)入市級(jí)交通重點(diǎn)項(xiàng)目謀劃名單”，“啟動(dòng)北段聯(lián)絡(luò)線前期工作，帶動(dòng)西安主城區(qū)與高陵區(qū)、國(guó)際港務(wù)區(qū)、涇河新城等外圍組團(tuán)快速連通”等等，同時(shí)相關(guān)規(guī)劃圖還對(duì)部分方案進(jìn)行了初步釋放。

西安城市環(huán)線高速北段方案（橙色部分）

從根本上講，環(huán)線之于城市交通的意義，是將內(nèi)部各個(gè)片區(qū)緊密地連在一起，形成快速通道并在一定程度緩解擁堵。最終，這些工程都將服務(wù)于區(qū)域內(nèi)各功能組團(tuán)發(fā)展，亦在為建設(shè)更高能級(jí)的西安都市圈提供有力支撐。

曰鬼?yè)v棒槌

現(xiàn)在確實(shí)很堵

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slince1023

大環(huán)線完了，南北繞城可以市政了吧，二三環(huán)不改造，西安交通就別想好

wenbo

可以考慮畫(huà)個(gè)示意圖，建成后是什么什么環(huán)這種，

灃東一哥

永遠(yuǎn)在規(guī)劃

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三橋爵爺

南段啥時(shí)打通秦嶺

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天窗

東邊和南邊壓力好大，城市環(huán)線，外環(huán)，都市圈環(huán)線都是三條高速用一條線了，北邊和西邊都是三條

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不談ZZ

slince1023 發(fā)表于 2023-3-28 10:52
大環(huán)線完了，南北繞城可以市政了吧，二三環(huán)不改造，西安交通就別想好

二環(huán)應(yīng)該修個(gè)快速路