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發(fā)表于 2023-5-1 10:50:15
來(lái)自手機(jī)
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來(lái)自: 中國(guó)河北廊坊
格拉斯哥 發(fā)表于 2023-05-01 09:25
沒(méi)有什么指標(biāo)是比阿牛的地鐵流量更準(zhǔn)確和常新的了。疫情期間僅僅通過(guò)這個(gè)指標(biāo)就能看到一個(gè)城市受影響的程度或恢復(fù)的程度,開(kāi)年后看這個(gè)指標(biāo)就能估計(jì)一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)吸引力。顯然,一個(gè)頻頻破流量記錄的城市反映了其人口和經(jīng)濟(jì)的活力。這就是為什么在乎西安五一期間能否破紀(jì)錄。數(shù)個(gè)城市都大破記錄,武漢更是連破記錄,為什么西安不能?!
不得不說(shuō),西安的地鐵里程和客流已逐漸脫離二線強(qiáng)的地位,未來(lái)幾年,西安不僅不能趕超成都武漢重慶,而且會(huì)被杭州南京超越,最終與天津長(zhǎng)沙鄭州為伍。不要嘲笑樓主這種為西安客流著急的人,他可能是真的在乎西安。
杭州南京主城區(qū)城市規(guī)模,人口還是不如西安,杭州用500km地鐵里程和西安300km差不多,而且還是選擇性公布客流,所以說(shuō)不足為慮,至于南京就更差了。你要說(shuō)西安未來(lái)和天津長(zhǎng)沙鄭州一檔,就更扯了,長(zhǎng)沙的換乘系數(shù)快比肩香港了,而天津+鄭州客流加起來(lái)都不如西安。西安年底1-3,2-2,16-1開(kāi)了,仍然會(huì)破紀(jì)錄,還是會(huì)和武漢重慶死死咬住。 |
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