16號線、2號線二期6月27日開通，西安地鐵里程超300公里

悅西安

西安地鐵“朋友圈”再擴容，16號線一期、2號線二期定于6月27日上午11點開通初期運營，累計新增里程約22公里，至此西安軌道交通線網(wǎng)運營里程突破300公里（不含西戶線）。

值得一提的是，這兩條線路均為地鐵三期獲批線路，也是繼2021年地鐵14號線開通之后，又一批三期規(guī)劃線路的竣工投用。

16號線一期—首條無人駕駛地鐵

站在西安軌道交通整體線網(wǎng)角度，地鐵16號線足以稱得上首條南北縱貫西咸新區(qū)的軌交線路；于國家級新區(qū)而言，其地位不亞于主城區(qū)的2號線，對構(gòu)筑西咸一體化交通網(wǎng)絡(luò)具有重要作用。

此次開通試運營的16號線一期系《西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024年）》獲批線路之一，屬整條線路規(guī)劃中段，工程南起詩經(jīng)里站、北至秦創(chuàng)原中心站，沿上林路、復(fù)興大道、豐鎬大道敷設(shè)。

線路全長約15.1公里，設(shè)車站9座，且均為地下線，建設(shè)還配有沙河灘車輛段、主變電站和控制中心各一座。

16號線一期走向示意 制圖©悅西安

所經(jīng)之處輻射了未來大西安新的金融中心、文化中心、商貿(mào)中心和總部經(jīng)濟聚集區(qū)，這一點從正式站名中亦能夠看出，不僅有詩經(jīng)里、細柳營、上林路等蘊含歷史韻味的站名，還有如歡樂谷、灃東城市廣場、西安國際足球中心、秦創(chuàng)原中心這些城市新地標(biāo)所在之處的車站。

可以說，16號線一期既是西咸新區(qū)交通新動脈，也是區(qū)域發(fā)展助推器。

16號線秦創(chuàng)原中心站

16號線一期車站位置一覽

伴隨線路開通，上林路站與歡樂谷站將升級成為換乘車站，前者可與1號線構(gòu)成T型換乘，后者則與5號線構(gòu)成L型換乘。

另外像是擁有周邊大量產(chǎn)業(yè)與總部基地的灃東城市廣場站、西咸大廈、秦創(chuàng)原中心站，以及緊鄰文旅、體育項目的詩經(jīng)里、西安國際足球中心站，在為出行帶來便捷的同時，對沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展亦會有顯著的驅(qū)動作用。

上林路站與1號線換乘 圖©KeyLiu

歡樂谷站與5號線換乘

運營時間方面，全天服務(wù)時間16小時36分鐘。其中，往秦創(chuàng)原中心方向，首班6:15，末班22:15；往詩經(jīng)里方向，首班6:00，末班22:00。以里程計費規(guī)則計算，16號線一期全程票價為5元。

全天開行單一交路，單程最小行駛時間為20分47秒，最小發(fā)車間隔7分05秒。

對西安地鐵來說，16號線將開啟線路運營全新篇章，即西北首條無人駕駛線路，采用國際最高等級GoA4全自動運行系統(tǒng)，化身智能化程度最高的線路。后續(xù)，這一無人駕駛系統(tǒng)也將應(yīng)用于8號線環(huán)線、10號線與15號線。

通俗地說，無人駕駛就是在沒有司乘人員直接參與的情況下，通過信號、車輛、通信、綜合監(jiān)控、站臺門及場段工藝設(shè)備的系統(tǒng)聯(lián)動，完成運行、停車和開關(guān)車門等操作，實現(xiàn)列車運行全過程自動化。

沒有了傳統(tǒng)封閉式的司機駕駛空間，無人駕駛列車中敞開式的司機室設(shè)計，在確保安全的前提下，乘客借助車頭與車尾部玻璃窗，能夠以“第一視角”感受到列車加速前進，帶來別樣的乘車體驗。

16號線全自動無人駕駛列車

無人駕駛列車車頭

全自動系統(tǒng)配備了走行部及脫軌在線監(jiān)測、被動障礙物探測、主動障礙物檢測等系統(tǒng)，有效提升了行車安全；線路依據(jù)已設(shè)定的運營場景，通過信號傳輸實現(xiàn)控制中心對車站及列車的垂直調(diào)度管理，有效縮短了行車間隔和列車折返時間，不僅安全、可靠，還兼具高效、節(jié)能特點。

此外，列車內(nèi)設(shè)置淺藍色座椅與同色吊環(huán)，輔以橙色愛心座椅，一側(cè)的OLED車窗還能實時顯示站點、車速、車內(nèi)溫度、即時天氣等信息，“智慧感”無處不在。

屏蔽門蓋板線路信息

淺藍色座椅與吊環(huán)

而車站裝修方面，全線按照現(xiàn)代、簡約的原則，并結(jié)合新區(qū)各站周邊地域文化特征和以人為本理念，進行公共區(qū)域裝修設(shè)計；清爽的“西柚粉”線路標(biāo)識色，呈現(xiàn)于屏蔽門飄帶、線路圖等細節(jié)各處；立柱則以白色為主，搭配單線條簡筆畫，視覺效果頗為清新。

歡樂谷站內(nèi)部

西安國際足球中心站內(nèi)部

秦創(chuàng)原中心站出入口導(dǎo)視

梳理建設(shè)時間線，地鐵16號線一期從正式開工到竣工驗收歷時三年，不論是建設(shè)工期，還是自動化管理技術(shù)、節(jié)能環(huán)保措施，都處于國內(nèi)地鐵領(lǐng)先水平。

地鐵16號線一期重要節(jié)點·JUSTXA

2019.6丨國家發(fā)改委批復(fù)《西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2019~2024年）》，16號線一期是獲批的7條線路之一；

2019.12丨地鐵16號線一期工程舉行啟動儀式；

2021.11丨伴隨灃東城市廣場站主體封頂，一期全線9座車站實現(xiàn)全部封頂；

2022.3丨16號線一期車站及車輛基地正式命名確定；

2022.6丨16號線一期工程實現(xiàn)“洞通”“軌通”“電通”，供電類設(shè)備安裝完成；

2023.2丨16號線一期啟動列車空載試運行，對多系統(tǒng)開展測試；

2023.6丨16號線一期通過竣工驗收與初期運營前安全評估，具備開通初期運營條件。

歡樂谷站出入口

秦創(chuàng)原中心站與秦創(chuàng)原企業(yè)總部大廈同框

軌道交通是中心城區(qū)帶動新城區(qū)域發(fā)展的必要條件，也為拉大城市骨架提供基礎(chǔ)。16號線一期的正式開通，無疑對助力西安國家中心城市建設(shè)、加快推動西咸一體化進程具有重要意義，也對提升西咸新區(qū)面貌作用性不言而喻。

2號線二期—中軸南、北再延伸

開通近12年的地鐵2號線，不僅是西安軌道交通的南北主動脈線，更承擔(dān)了每日線網(wǎng)約四分之一的客流。

此番建成的二期工程向南、北各延伸兩站，合計長度約6.9公里，使得2號線總運營里程增至33.4公里。

2號線二期走向示意 制圖©悅西安

2號線雙向?qū)б暩��?©悅西安

其中，南延伸段起自常寧宮站，沿常寧大街向北敷設(shè)，在神禾二路交叉口北側(cè)設(shè)何家營站，隨后線路繼續(xù)向北，東繞潏河橋接入一期工程，全長3.42公里。

北延伸段從西安北站引出，下穿漕運明渠進入渭河車輛段，東轉(zhuǎn)入尚稷路，在尚華路路口西側(cè)設(shè)紅會醫(yī)院北區(qū)站，繼續(xù)向東沿尚稷路敷設(shè)，在規(guī)劃尚賓路交叉口設(shè)草灘站，全長3.5公里。

這就意味著，開往西安北站與韋曲南方向的列車播報成為歷史，轉(zhuǎn)而由往草灘、常寧宮方向所替代。

2號線二期車站位置一覽

一期2座車站更名

與此同時，線路一期運動公園、會展中心兩座車站因指向性不明確，已正式更名為鳳城十路和電視塔，站內(nèi)外及全線相關(guān)線路圖更換工作基本完成。

運營信息上，首班車采用多點發(fā)車，其中草灘、西安北站開往常寧宮方向的首班車發(fā)車時間為6:00；常寧宮、韋曲南站開往草灘方向的首班車發(fā)車時間為6:00；草灘、常寧宮站末班車發(fā)車時間為23:45；全天運營服務(wù)時間為18小時44分鐘。全天開行單一交路，單程最小行駛時間為58分08秒，最小發(fā)車間隔2分28秒。

伴隨里程的增加，其單線客流壓力或有小幅增長，為此地鐵方面在現(xiàn)有一期配車的基礎(chǔ)上，新購入配備LCD顯示屏的多列電客車，目前已正式投入到線路運營，后續(xù)還將通過增加高峰小時開行對數(shù)滿足客流需求。

2號線新增四座車站

地鐵2號線二期重要節(jié)點·JUSTXA

2019.6丨國家發(fā)改委批復(fù)《西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2019~2024年）》，2號線二期系獲批7條線路之一；

2019.10丨地鐵2號線二期工程正式開工；

2020.9丨草灘站-紅會醫(yī)院北區(qū)站區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)，工程進入盾構(gòu)施工階段；

2021.1丨草灘站主體封頂，成為二期工程首座封頂?shù)能囌荆?/font>

2023.2丨繼2號線二期“軌通”“電通”后，工程啟動全線信號系統(tǒng)動車調(diào)試；

2023.6丨一期運動公園、會展中心站分別更名為鳳城十路與電視塔站，二期通過竣工驗收與初期運營前安全評估，具備開通初期運營條件。

這新開四座車站在裝修設(shè)計方面采取一站一主題，常寧宮站對應(yīng)“終南毓秀”主題，何家營為“古樂新翩”，紅會醫(yī)院北區(qū)為“如日方中”，草灘站凸顯“天空之鏡”元素。

延伸之后的2號線，進一步串聯(lián)起西安北站北部片區(qū)、常寧新區(qū)組團與主城區(qū)之間的聯(lián)系，鞏固其地鐵南北骨干線作用。

而在即將步入的2023下半年，我們還會迎來真正意義上首條“跨市”地鐵的1號線三期開通，以及5號線阿房宮南站與西戶鐵路付費區(qū)換乘通道投用，同樣地鐵三期建設(shè)也將傳來更多關(guān)鍵節(jié)點的重要信息。

最新版西安軌道交通運營線網(wǎng) 制圖©悅西安

寧寧

換乘通道修好后，希望可以給西戶線分配個顏色、編號，并入西安地鐵里程

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DO由自己

二號線有沒有希望延伸到秦嶺腳下？

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隱居終南

DO由自己 發(fā)表于 2023-6-27 11:43
二號線有沒有希望延伸到秦嶺腳下？

規(guī)劃往南還有一站到城際長安站，離關(guān)中環(huán)線還能有個5公里吧

DeepV

我咋算下來是299公里多，原來是277還是279公里？

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熱心市民王先生

寧寧 發(fā)表于 2023-06-27 11:28
換乘通道修好后，希望可以給西戶線分配個顏色、編號，并入西安地鐵里程

穿上龍袍也不像太子

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天蓬打妖怪

11站4塊，這9站要5塊也不算便宜

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DO由自己

隱居終南 發(fā)表于 2023-06-27 11:47
規(guī)劃往南還有一站到城際長安站，離關(guān)中環(huán)線還能有個5公里吧

秦嶺腳下動物園以及規(guī)劃建設(shè)的熊貓公園，沒地鐵直達，真的少很多游客，秦嶺外地游客也鮮有人去。

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